強烈反對 796X 縮短路線，並要求精簡 793 走線及解決工業邨通勤真空問題

Toz 發表於 2026-4-19 19:25
肯試巴士既客有幾多對速度毫無要求? 793非繁有幾多客係調景嶺之前搭到過將隧？
793又唔係五分鐘一班車，乜 ...

你自己都識講「少數人會諗有無得快D」

講得出少數，唔會覺矛盾？


又有無 factor 到 megabox 個位落地底都係差？轉 shuttle 衰起上嚟等餐懵

唔好反問有幾多對速度毫無要求，你自己數有幾多對速度有絕對要求要計到盡更實際
同埋留意我唔係話對速度毫無要求呀，我只係話 793 兜完唔係所有人都覺得唔合理

調返轉我唔信 793 調景嶺前係差到三個都未必有
差到以前 796S 都未必有咁霉

KE7066 發表於 2026-4-19 19:51
你自己都識講「少數人會諗有無得快D」

講得出少數，唔會覺矛盾？

咪話左多數落左地底law, 你係真睇唔到定扮睇唔到?
唔搭shuttle, 行過去你估好遠咩? 行街話咪順手行埋德福

如果你講采頤花園到九龍城, 咁796C 肯定快過鐵架, 呢班客仲肯等唔出奇
差在793入埋九龍灣就係另一回事了
之前796C 非繁有入九龍灣?

Toz 發表於 2026-4-19 19:55
咪話左多數落左地底law, 你係真睇唔到定扮睇唔到?
唔搭shuttle, 行過去你估好遠咩? 行街話咪順手行埋德福
...

老實講，行過去唔遠㗎

但搭得巴士就係唔想行㗎啦
你嘅世界啲人全部都係對速度追求，仲要係咪都要最快嗰隻，咁你咪說得對囉

KE7066 發表於 2026-4-19 21:41
老實講，行過去唔遠㗎

但搭得巴士就係唔想行㗎啦

有幾多人先? 數人頭先得架
796X 夠有人搭到尖沙咀, 數完人頭咪收皮

成個問題就假日調景嶺前無人搭去megabox
如果係平日就更死, 非繁調景嶺都無人搭過去

宜家經埋megabox 拖慢埋晒後面既車程
新巴自己七左, 諗住做全日九商去旺角, 殊不知趕埋將軍澳班客走, 比796C 年代慢十分鐘, 真係死得
唔諗下有得做九巴早就開左線, 等你咩

Toz 發表於 2026-4-19 22:11
有幾多人先? 數人頭先得架
796X 夠有人搭到尖沙咀, 數完人頭咪收皮

要數人頭無問題，你數咗 795X > 793 先繼續討論。

KE7066 發表於 2026-4-19 22:23
要數人頭無問題，你數咗 795X > 793 先繼續討論。

795X 主流收$12.8, 全程行車時間只有793八成，坐60個條數都靚過793坐80個, 數完人頭記得自己乘大三分一
本來796C 只係慢795X 少少, 然後新巴拾下拾下加經九商搞慢條線, 然後先開795X
同埋你咁樣虛空索敵有意思？係咪795X 運櫈城巴條793條數就好靚仔？城巴遇著你真係會爆粗

宜家係城巴盤數頂唔順要從將軍澳抽車去做更賺到錢既線
唔講B 線, 知唔知793行車時間仲長過55？大部份793客只係收果十個幾, 55收緊$19.4
你硬係要倒城巴米, 將來793收剩9部車開20/30你唔好喊

1. 紅/黃巴都要由其他區抽部分車去找 新皇崗 條數
    黃巴在 將軍澳/康城 嘅答案係 796X
   
2. 793 嘅定位係貴價流水線，集中谷埋一條(15條主幹線之一)，兜多個點，然後段段有客
   做 九龍灣 係預咗會跌部分 將軍澳/康城  <> 旺角/深水埗/長沙灣 客
   但只要新增乘客足夠多過跌咗嘅舊客就可以

3. Italk 版友主流意見最多都係質疑整個計劃用 23部車營運  793(15)/795X(8) 是否值得
   793 的營收是合格的，因為真係多咗雙向乘客，比前身 796C 單向先有客優勝

4. 793 開線時全日 15分鐘一班，要做有效流水線，就要維持呢個班次密度
    改組前嘅 796C 動不動 25~30 分鐘先有車，根本一早趕走咗好多客
    加車做返密條線只係做返應做嘅事

5. 793 自 2022年 8月開線, 試咗兩年幾，直至 2025年 1月 減過一次班
    將軍澳工業村開 18:30 後由 15 減到 20，蘇屋開 21:15 後由 15 減到 20
    揸住數據調節班次，幾時少客係可以睇到

6. 793 要改善營收，其實東行係可以考慮 青山道 右轉  欽州街 出 長沙灣道
    做 深水埗 最旺位，大埔道 個兩個站除咗上繁出唔到幾多客！