[路線計劃/RPP]
九巴建議11X延長至安達臣
火...
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exitd1 發表於 2026-7-29 21:54
20X開咗未？而且20A好多位20X去唔到
咁樣一單駛唔駛個半鐘？
近啟德站果半條跑道同沐泰街都無車去觀塘喎，而且碼頭同荒倉平時有幾多人大家有目共睹。
而且依家方案滿天飛就係因為厹唔可以俾個正常少少嘅服務山頂，衰啲講句，如果改完93K改完之後95M唔去康翠去山頂都無咁多事啦。你九巴中咗標俾對家插一腳都可以，反正厹喺其他區一樣插城巴區。居民爭取其他可能性亦無可厚非。 |
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睇咗下條 215C 感覺個出發點都 OK
不過個人認為開繁忙時間都足夠
除咗車源問題，亦會同 215X 有重疊
至於 213E 經觀塘都正如之前提到
挺多意見都認為會同 14X 215X 等線重疊
另外就係安達臣出尖沙咀的車程會增加 
當然亦可以繁忙時間分拆等方法處理
如果搵 13 就係另一個方向
要睇返條線有冇咁易改到經觀塘
雖然都認同係可以考慮的選擇
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巴士的膠 發表於 2026-7-29 22:40
近啟德站果半條跑道同沐泰街都無車去觀塘喎，而且碼頭同荒倉平時有幾多人大家有目共睹。
而且依家方案滿 ...
沐泰街應該就快會有條25去觀塘啦...
而另外嗰半條跑道行去啟德橋搭車唔算遠，
或者搵5R來回兜埋近承豐里個迴旋處都得...
再者，城巴喺早年投資啟德失利後，
重會有幾多心力去做九龍先係最大疑問... |
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ENS529 發表於 2026-7-29 22:59
沐泰街應該就快會有條25去觀塘啦...
而另外嗰半條跑道行去啟德橋搭車唔算遠，
25 本身條走線都好有問題，本身行偉業街/牛頭角道兩種走線，有幾都人會咁搭都成問題
新 25 仲要圍住成個啟德兜一圈，沐泰街根本唔會搭 25 由觀塘返去
本身近世運道會用宋王臺站同太子道東解決；西段承啟道體育園區以及附近建築物，設計上都係預計行去啟德/宋王臺站，沐泰街亦可以用沐元街解決
所以 14B 拉去啟德已經解決件事，根本唔需要 25
甚至 15A 28B 都有重組空間
至於城巴啟德，首先做好兩條接駁線，一條啟德去九龍灣商貿區同兩間醫院，一條 22D 去跑道區
先再諗幾條對外線啦 |
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10598C 發表於 2026-7-29 23:44
25 本身條走線都好有問題，本身行偉業街/牛頭角道兩種走線，有幾都人會咁搭都成問題
新 25 仲要圍住成個 ...
淨係22D同X要拆兩條都唔知點解啦，其他屋苑都無咁好招呼。而20A只係貴2毫已經去埋油尖旺。22/22M郵碼-啟晴段重疊，22M又俾107/608𠝹九龍灣-土瓜灣客，成個區劃線仲差過淨係做招標文件果堆加22D。
如果22摺到線，已經夠找20A上山有凸。
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本帖最後由 10598C 於 2026-7-30 03:40 編輯
22 22M 本身想做郵輪碼頭 - 啟麗聯合班次；然後 22M 同 608 做一對雙向來往九龍灣 - 土瓜灣嘅路線
而家 22D 設計好處係唔需要所有乘客過馬路搭車，特別係東行承豐道設計上唔適合巴士設站
當而家 22D 只係比 22X 兜多一個迴旋處，長遠 22X 再無利用價值，應該變成 22D 繁時特班起載班次
城記要係啟德瘦身，首先將 20A 轉特快唔好再同 1A 無謂鬥，再做大 22D 呢啲短途貴價接駁線，以及做好啟德－九商同啟德醫院接駁
反而估唔到 22 係城巴啟德第一滴血
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巴士仔架14B一向出名油塘平價服務若果要去啟德的話咪要加價,但講到尾架14B,16M俾著黃鬼做法會似係堆油塘,藍田長線整個短程巴士站拍卡服務收返相應價格仲好過養條線係到燒油.
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根本依家跑道區就得22D 多客, 但比19根本唔同level
22X 兩繁外根本過剩，22/22M 有22D 後根本少左好多客，除跑道區去megabox / 九商 (86 做單邊) 或九龍塘 / 土瓜灣果幾個客根本20A/22D 已經可以代替
其實要拉上山應該拉(未來)25 多過20A, 20A 依家已經長同兜到暈
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