1. 上面有講，畫到線可以做到唔重疊就係你本事
2. 攞得汲水門係海嚟講，你鍾意啦，唔參與呢啲無聊至極低質捉字蝨遊戲。
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城巴開頂、20A同咁多九巴線重疊又開得？
保黃都唔好保到咁肉酸啦⋯⋯
咁汲水門係咪海先？
你話TD本身有禁令唔俾九巴踏足大嶼山都話吖。
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Volvo B8L
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 16:24 編輯
只係證明臨時措施冇參考作用，已經係一個例子，睇中巴膠銀包一回事，而且仲有其他大量臨時線同理
H1/H2本身都冇跟咩現有過海線劃出嚟，絕對講唔上係邊條分支，就算夾硬而揾都會係聯營而唔係黃巴獨營線
同一規則下，紅巴要H3/4之前開九龍過海開頂唔應該有限制
話明分支，一般頭或尾容許一定程度開叉嘅差異
同時東西紅隧各自有各自嘅歸屬，行第二條隧道好多時係完全唔會當同系，反而分支對走線同尾站可以有變化
如果係講H3過海版，973海公經薄扶林道西隧去尖沙咀唔係一個合理理由去阻擋，反而170/1經香港仔隧道紅隧往九龍市區先會係最近磅嘅分支，又係聯營線嚟
不過又係嗰句，大家都係向外向北發展，潛規則下無謂走去深究紅巴唔過海
反正唔會做亦唔會走去試下踩線
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小學雞淨係識執人口水尾
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理論上呢，唔停站就應該唔當踩界嘅，由當年輕鐵專區，到城巴反對龍運開停九東嘅將軍澳線，都話緊俾大家知踩界嘅定義就係停站與否。
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Volvo B8L
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問題係 H79/H795 呢啲根本連臨時措施都唔係，只係一個旅行團掛咗個名上去，邊個開都可以咁叫，唔係太公自己指明，呢個技術關鍵已經唔可以算係例子
將城巴非專同專利視作兩個獨立個體應該會顯然啲
過海部份規則
最核心係 H1/2 基本上封死咗港島西
即係用同樣規則要畫線，唔係向南就向東走
向東走銅鑼灣避風塘都叫有可能拗到唔係 H1/2 範圍
但再向東其實都無嘢好睇
除非九巴覺得城巴總部同九巴總部係同級嘅旅遊景點啦
剩餘出路咪向南走
我諗呢度就係分歧個點
按過往新界東堆過海線左執右執嘅玩法嚟睇（經典例子有 373 行過晒三條）
我傾向係覺得只要唔係講汲水門呢啲咁無稽嘅情況，否則三隧多數係合併咁睇
所以 973 過唔過到骨當反對票真係要睇太公點睇
不過 H3/4 已經開咗，難度更高都唔洗深究落去 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 17:25 編輯
開一日都係臨時，只係證明冇指標性
373甚至382/686或117/917之類只係條線自己改嚟改去
同夾硬話同973有關係可以分支完全唔同情況
佢又唔係拎條973改行香港仔隧道紅隧，都仲未講開頂
973就真係九唔搭八
東西隧巴連字頭都唔同，加埋以前本身香港九龍加埋行邊條過海隧道就分得好開，priority點都高過主場屬地
否則108可以直接分支唔使招608
970應該跟返171聯營作其分支而唔係直接中巴獨營
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小學雞淨係識執人口水尾
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物理上冇得逃避輕鐵專區而又開車出市區，但HK2物理上可以唔去欣澳油士尼
而事實上只上不落同掉轉已經達到輕鐵專區目的，呢個牛角尖無謂轉
而龍運最後亦冇開到將軍澳唔停東九嘅北大嶼山線（定係比佢開佢唔開？）
所以兩個例子都證明唔到啲乜嘢
一開始我都已經提出一個問題唔停站有冇得計，而且冇合理先例可循
不過綜合消息嚟講似乎係計嘅或至少避免踩界避免爭議
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本帖最後由 KE7066 於 2026-4-24 18:07 編輯
臨時無錯，但唔係太公自己嘅措施嚟，個性質都唔同證明唔到啲咩
373甚至382/686或117/917之類只係條線自己改嚟改去
同夾硬話同973有關係可以分支完全唔同情況
佢又唔係拎條973改行香港仔隧道紅隧，都仲未講開頂
973就真係九唔搭八
拆分支同有保護網兩個概念嚟，我係認為 973 有保護網，最低限度應該保到尖沙咀 <-> 海公赤柱
但 173 上過 RIP，173R 又 Keep 住節日開車，就算講支線應該係有優先權
調返轉紅巴要做嘅話第一步應該係要唔入尖沙咀，但到時就輪到黃巴扭點解 973 只到尖沙咀，同埋就輪到用 107/170/171 半份去截
同埋 382/988 係 682 拆出嚟的，唔係自己一條線改嚟改去咁簡單
108/608，171/970 港島段連重疊都無
計到最盡最後玩到 X970 先有重疊
呢兩組做例去討論會唔會夾硬咗啲
970 太公明顯有旨意西隧唔做太多新聯營，仲牽強過 904 自然獨立成案處理
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我就話唯一合理理由就係TD當年北大嶼山九巴禁令仍然有效，如果講踩到對家地盤本身就係荒謬。
至於TD嘅禁令本身合唔合理，既然當年未疣痔及㷫九巴都無反對，今時今日佢要繼續做聽話仔都十分合理。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-24 18:34 編輯
無咩自唔自己措拖
容許出現就已經係一個證明
可以唔比開嘅
你自己都識講H3過海版可以唔去尖沙嘴aka唔踩入973沿線九龍任何地方
而973本身九龍範圍就細，九龍大把地方佢行
而掉轉兼鏡像講973/H3港島重疊得海公同赤柱，石排灣薄扶林道西隧全部冇重疊
相反171/970由長沙灣掃到落油麻地沿線同108/608由馬頭圍掃到落啟德九龍灣嘅重疊，仲多過973同H3喺港島嘅重疊
973擋到就根本打橫嚟講
況且回歸最基本兼上面已經講過H1/H2本身就冇咩跟邊條線行要揾最接近嘅保護網都係聯營嚟但新巴又可以獨營開到
即係本身H線定位已經獨立成group，同咩382/682/988等大家都係普通線完全兩回事，唔會有普通本地線保護網保護到（至少價錢上已經係），更加唔會同973有關係
再吹遠啲H1/H2本身就係喺九龍撞唔少紅巴九龍路線，都唔會有原有普通路線保護網，都唔使理過唔過海，個價錢已經分得好開
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