[路線消息]
城巴4、4X、48、71、71P重組消息（已宣佈暫緩推行）
火...
[複製鏈接]
|
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2026-4-30 22:21 編輯
其實無提過華富
早幾日收工時間喺旺角搭咗去香港仔，啱啱一個鐘，司機行得有D慢果隻
個時間確實同970X比係慢嘅，但對華貴同田灣嚟講，計返970、970X落車行路時間嘅話，似乎差唔係好遠
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41A呢條線先神，華富老牌線，42接近唔見咗，一條經銅鑼灣既76都接近唔見埋，41A都仲冇點比人搞，睇黎 佛教李嘉誠護理安老院 呢個站好重要... |
|
|
|
|
|
|
|
|
之前RPP城巴才想41A行百福道落山，85行炮台山道落山但寶馬山那邊不支持。
再之前就城巴想縮短41A服務時間但因為尾班車黃泥涌有人要坐41A回南區所以就維持到現在。 |
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
前面同意，但想回應最後幾句。
只係將 4 全日合併 71/71P，就唔需要刻意加（雙向）分段，但同時可以藉此陰乾 48，呢個先係對居民最壞嘅結果。
例子對面海有唔止一個，平線陰乾到盡，大家焗住上貴車。唔好忘記 48 喺黃竹坑要兜圈，天生就慢過 4/71 到香港仔，學生有誘因上 4。
71 天生劣勢，班次未有鐵已經係二三線，而家更加係得返黃竹坑<>瑪麗至港大，唔合併下次就可能係直接慢性摺線，5X 已經有眼睇。
要迫城巴做返補償，48 就要最少有一段時間無服務。可以係縮時，紅日收車之類，但全身而退就有啲困難。
不過全日將啲車塞晒落中環就真係唔太恰當，尤其而家間唔中就全世界斷纜，將更多車放落去塞只會攬炒埋其他線。 |
|
|
人必自侮，然後人侮之
|
|
|
|
|
|
寶馬山果頭就minor野啦，個死罪喺寶馬台冇車北炮上山...
黃泥涌大可以靠拉76去華富做起佢，大坑道咁鐘意63咪只留63囉...
勵德落北炮絕對可以靠81...
唔洗做41A架... |
|
|
|
|
|
|
|
|
個局唔係無得拆
但D機裝左, 如果唔用又會浪費
只係部分時間先殺48不符效益
搞到呢個結果其實佢自己捉蟲
好簡單一樣野, 點解唔捉埋條71入深灣而要養大48
48唔係唔應該養大, 但而家養到條48咁肥要4號捉入去食48...
|
|
|
有口話人無口話自己
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kay 於 2026-5-1 08:39 編輯
之前D人嘈話班次不穩
但講講下就講晒其他野
不過講開班次不穩
尋晚唔知點解開左竅
發現原來有地方記錄班次問題
整左下面個表2025年1月至12月
有數字有計傾
放工時間中環塞但抽查情況下
最差一次絕無僅有
4最多都係甩多13分鐘
如果下繁係由20分架一野上到12分架
即係最耐時間會減到25分
但又要諗25分之後其實好多車跟住行
17-33變做9-25
如果真係比人揀
後者一定多人支持
因為前者平均值25後者17
反正班次不穩係已知事實
我只需要揀對我有利方案
反而就算48唔去中環
班次都係打風
| 2025 NOV & DEC | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1700-1930 | 瑪麗 | 0700-0900 | 瑪麗 | 1700-1900 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 6-18 | 4往中環 | 18-23 | 4往黃竹坑 | 17-33 | | | 4X往中環 | 11-21 | 4X往華富 | 18-24 | | | | | | | | 2025 SEP&OCT | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1700-1930 | 瑪麗 | 0700-0900 | 瑪麗 | 1700-1900 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 7-16 | 4往中環 | 18-22 | 4往黃竹坑 | 8-31 | | | 4X往中環 | 5-24 | 4X往華富 | 10-25 | | | | | | | | 2025 JUL & AUG | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1700-1930 | 瑪麗 | 0700-0900 | 瑪麗 | 1700-1900 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 9-18 | 4往中環 | 18-24 | 4往黃竹坑 | 16-27 | | | 4X往中環 | 11-21 | 4X往華富 | 7-33 | | | | | | | | 2025 MAY | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1700-1930 | 瑪麗 | 0700-0900 | 瑪麗 | 1700-1900 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 2-28 | 4往中環 | 17-23 | 4往黃竹坑 | 14-28 | | | 4X往中環 | 9-21 | 4X往華富 | 14-25 | | | | | | | | 2025 MAR & APR | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1630-1930 | 瑪麗 | 0700-0930 | 瑪麗 | 1630-1930 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 7-16 | 4往中環 | 18-23 | 4往黃竹坑 | 15-27 | | | 4X往中環 | 9-21 | 4X往華富 | 11-32 | | | | | | | | 2025 JAN & FEB | | | | | | | 勝利工廠大廈 | 1700-1930 | 瑪麗 | 0700-0930 | 瑪麗 | 1630-1930 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 實際班次 | | 48往華富 | 1-21 | 4往中環 | 19-22 | 4往黃竹坑 | 13-28 | | | 4X往中環 | 9-21 | 4X往華富 | 12-30 |
|
|
|
破壞討論氣氛版友終極收皮
|
|
|
|
|
|
「如果下繁係由20分架一野上到12分架」
你依個係偽命題
運輸署文件講明只有早繁加班
潛台詞係早繁後啲車去曬邊境
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我本身講緊班次不穩問題
既然大家都係口同鼻拗
拎運輸署公開資料黎睇最好
其他野睇下面幅圖
其實都唔只貼過一次
不作補充
但有樣野肯定係
中環-華富段
服務提升會比深灣-華富明顯
不過深灣上薄扶林由無變有
|
|
|
破壞討論氣氛版友終極收皮
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
