城巴4、4X、48、71、71P重組消息（已宣佈暫緩推行）

KU_7002 發表於 2026-5-2 01:26
Day 1 拉條 4 過去就預左要食 48

同埋建議佢唔好對976A咁高期望啦，走線長又唔係收得貴，唔見得會有肉食 ...

如果976/A拆線又唔知夠唔夠客🤔 即976改為新皇崗—筲箕灣，976A改跟8X去柴斜，但中途好似已擱置700咁入太古城內街

kay 發表於 2026-4-30 19:16
華富問題唔算大

最大問題係深灣

又咁講0077想做既4M啦埋落去食59A密密有車都得拉

FBI2 發表於 2026-5-1 14:31
4仔仲可以點減？開30？呢d九巴先敢做。

4仔開20已經好盡，因為仲係獨市，反而4X的確可以唔要。 ...

到時代表新昌表示多謝，落埋地底HKU去緊SYP都唔知等到架巴士味

hadboy5 發表於 2026-5-1 18:05
特快版M49變慢，搞到接近載空氣，取消左變30X同時開4X，而家又想改返慢，即係點，一直都覺得應拉4X唔係4 ...

30X 當日係想upgrade 哂成個數碼港 + 攪轉乘極速上落山

同埋慳到車，平日慳 1 架假日唔開 4X 再慳多 2-3 架

除左取消 M49 仲有 X49 同 M49P 慳到繁時條數就唔小

點知唔夠客就要加薄扶林道車站

而家唔可以殺 48 咪用 91 縮短去利東，慳到既行車時間入華富，將來殺 94A 也可
(再唔係殺 4 都得)

天空之神 發表於 2026-5-2 11:07
30X 當日係想upgrade 哂成個數碼港 + 攪轉乘極速上落山

同埋慳到車，平日慳 1 架假日唔開 4X 再慳多 2-3 ...

咁成件事都係兩次過橋抽版


本來係
M49 (個別停站) 43X (香隧) 46X (停華貴華富中上環)

之後好似見數碼港比唔到力
養唔掂M49
就改做

M49 (停華富上環) 43X (薄扶林加西區) 46X (田灣特快往返灣仔)

M49雖然最後死左
但起碼都幫46X取消鋪路

但好似971點解搞到咁兜
都係歷史問題
46X都係田灣-華貴-華富
M47華富-西環
43X最後5年華貴-田灣-西環

一條4=4X 43X 46X M47(以前有華富友搭去中上環) M49 71

公司無心做, 取消埋 48 仲難搭車.

  
早繁 8 點前已經 Cut 到 16 分, 又成日開唔足車, 隔離表弟 78 收一架就開 30, 田灣香港仔返工時間去黃竹坑係極難搭車.

華富落香港仔有 94A? 以前早上返學時間開 9 分班仍然可以日日開唔足車變 13-20, 早上 8:00 前已經收車收到 25 分.

投訴開唔足車兼搭唔到車? TD 話派人實地調查又發現有關問題, 然後要求巴士公司呢樣個樣, 結果係仍然搭唔到車, 巴士公司又繼續收車.

取消 48 換條大長征 4 仔班次更難控制, 早繁華富田灣香港仔更難搭車去黃竹坑.

試過好多次早繁香港仔等 48+78 去黃竹坑, 佢地一齊收車大家各自開廿幾分班, 華富田灣頂哂閘香港仔成地客上唔到車, 咁等法搭 7 仔已經去到香港大學站.

黃竹坑回程返華富華貴, 到而家仍然 48+78 一齊到站然後下一班十幾廿分後, 什麼聯合班次, 南港島線開咗 10 年巴士公司有無心做過?

取消 48 後將 4 加車加班次? 每次有合併都係用呢個甜頭, 然後幾個月後打回原形, 當年取消 94 全日然後將 91 加密到 15 分, 隔咗排咪又減返落 20 打回原形.

tridents 發表於 2026-5-2 13:12
公司無心做, 取消埋 48 仲難搭車.

  

其實唔見得 48 由華富落黃竹坑班次會穩定過 4，48 行循環又唔係華富開，黃竹坑站早繁多車到 48 深灣開兜完黃竹坑站，去到華富已經 keep 唔到班次。


真係要求班次穩定係 73P 早繁開雙向。

天空之神 發表於 2026-5-2 11:07
30X 當日係想upgrade 哂成個數碼港 + 攪轉乘極速上落山

同埋慳到車，平日慳 1 架假日唔開 4X 再慳多 2-3 ...

唔鐘意取消路線，其實咪學九巴玩法，同路幾條路線各 25-30 分鐘一班，再配合埋同路唔同價錢兼全部唔夾聯合班次，最平果條路線永遠開 25-30 分鐘一班，貴線就玩密少少執雞 upgrade 乘客。

唔鐘意斬 48，九巴玩法 4 號就照延長兼減班，兩條線齊齊 25-30，但唔比雙分，乘客睇緣份上到 48 咪平啲。

4 號減到 25-30 唔夠載，九巴玩法咪會捉 7 或者 91 入埋華富，乘客又可以叫兩飛，緣份到了就上到平車 4 號，趕時間又可以 upgrade 上 91。

我唔見得咁樣做對乘客有任何好處，盲目反對重組唔係一件好事。

2076 發表於 2026-5-2 13:40
其實唔見得 48 由華富落黃竹坑班次會穩定過 4，48 行循環又唔係華富開，黃竹坑站早繁多車到 48 深灣開兜 ...

呢間野會肯做大73P?


你真係諗多左

73P仲要入數碼港，做大即係同73重疊仲要畀48行多一截路

仲要73P唔入黃竹坑站, 雖然南朗山道熟食市場落車行過去唔算好遠但事實證明班客唔buy

brianso198 發表於 2026-5-2 13:53
呢間野會肯做大73P?

乘客係投訴唔夠車去黃竹坑站，47P 小修改兜華富同黃竹坑站就已經多左 3 班車，再唔夠載就抽 73 開 73P，cut 一班入赤柱的全程 73 都夠開兩班 73P。而且本身 73 朝早係極度混亂，一大堆客要拍雙向分段落車，但頂晒閘，用 73P 做可以有效減少行車時間。

73P 本身冇回程，變相其實點劃都可以，咁一定係華富單向去深灣，兜埋黃竹坑站。