[路線消息]
城巴4、4X、48、71、71P重組消息（已宣佈暫緩推行）
火...
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一點，要視乎770係18X定33X
不過以33X咁獨市西灣河打後都唔係好好客，再加上下繁琴行街個趕客威力，唔太睇好西灣河筲箕灣出到好多客囉。
掉返轉770西筲會有客，幾大機會又係食左82同82X堆客。
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有口話人無口話自己
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48, 73P, 78, 94A, 95C, 595合晒佢最好
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本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-3 23:30 編輯
77筲箕灣止步都唔係載空個喎。
99入南區起碼唔洗行中圖怡和街，出去唔洗行天樂里。
770？咁關炮台山咩事要拖慢99？
預左？咁份野本身都無建議77縮，只係你講姐，
巴公夠本來預左4>48，咁結果乘客想唔想先？更何況北角打後客源唔細。
如果無分段，$14.5 VS $9.7 差距甚遠唔係細數，已經有板友講過99而家行清天海皮唔慢。
你話想99行黃天，咁橋底咪又得番$14.5(如無分段)既770？又加重38負荷。
你一時又想99行黃天加快，一時又想行怡和街減慢，做咩啫你？
其實你咁鍾意upgrade不如建議變為49X全日去upgrade 8P轉車客，77X增加繁時雙向就算...
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Hazard.Palmer.Drogba
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72合77個可能一定係你諗到黃鬼諗唔到啦
仲要成30年都諗唔到
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77 筲箕灣止步當然唔係載空，但 77 東區段冇獨特性，如果開埋 770，所有直達組合都有替代路線。
99 行怡和街我亦都認為只需改東行，南行同 671 同站兩飛同埋少一堆東區流水，照行清風街天橋冇問題。
宜家南區要車做返 48 全日的話，仲要拎車去做 770，咁南區網絡整合遇到障礙，諗新方案去整合東區網絡都好合理，77 99 南區都有份，當年取消 96，利東去怡和街由有變冇，99 東行入返去好合理。
未來香隧轉車站啟用，田灣至黃竹坑要平車去 QB 打後，麻煩香隧轉一次車，城巴都拎左一堆新增資源比南區，預期乘客使用新服務都非常合理。鴨島同鐵對打，99 東行入返怡和街但行黃竹坑道天橋，對利東係更公平的做法，而且又可以取代 77 幫 2A 清客，比空間 77 去縮短或者併入 72。
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106116_1023 發表於 2026-5-3 23:05
77筲箕灣止步都唔係載空個喎。
99入南區起碼唔洗行中圖怡和街，出去唔洗行天樂里。
770？咁關炮台山咩事要 ...
咁與其開條770博有轉鐵客落搭，
搵49X全日兼拉埋去杏花邨擺，
再學99食96咁停埋內告及堅西，
直頭可以槍埋條8仔添唔爭在
至少喺車程上（相比770）係吸引到柴小往來南區班客先 |
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去南區停內告唔太得，已經有69X，但堅西可以分流上唔到789既客
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Hazard.Palmer.Drogba
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106116_1023 發表於 2026-5-3 23:41
去南區停內告唔太得，已經有69X，但堅西可以分流上唔到789既客
咁好簡單啫，
將全日後嘅49X除咗本身朝早去程嗰一班外，
其它班次都改以華富為起訖點，不入數碼港，
小巴佬就應該無得嘈？ |
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本帖最後由 106116_1023 於 2026-5-4 00:14 編輯
冇獨特性？冇獨特性唔等於無客，好多時崇光同北角打後仲有好多人上，77做到既770唔一定做到。
替代路線都要睇替代路線本質，你夠可以話華富有41A,73,94A出香港仔，但居民意向都係48。
99如果東行怡和街，鴨黃炮無辜，全線失去$9.7半快選擇。
你話香港仔要平車去北角打後麻煩香隧轉一次車，但份野本身無咁講過，亦都唔係77縮拖慢99既理由。
預期？咁48呢件事點？預期到就唔會咁
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Hazard.Palmer.Drogba
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本帖最後由 SE7378 於 2026-5-4 00:32 編輯
2076 發表於 2026-5-3 22:20
99 好應該行返怡和街幫 2A 流水，最多來回飛黃竹坑道天橋追時間。
香港仔大道 + 耀興 <> 西筲流水，淨係呢兩樣嘢都令到搞 77 嘅難度好大。
所以之前 F1 版有版友提過叫 77 天后至西灣河一段改上東區走廊嘅類似方案，
如果同時 99 加少少班幫手分流 2A 北炮班客，似乎都未嘗不可（當然要 770 開咗線先）。 |
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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