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而家都仲未有載客量同續航理想嘅車型出世，夾硬要買咪只係搞到乘客受罪 |
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依家話唔埋後悔買少左呢
問grok幫手拎資料參考
電動巴士一公里都唔駛兩蚊
不過呢頭慳左就反映車價
差在舊錢比車廠定油商
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破壞討論氣氛版友終極收皮 (死因:不打自招)
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唔知，BYD會唔會為巴士開發出 Plug-in Hybrid插電式混能車（PHEV）?
https://youtu.be/Py3ECNR5-gE?si=AlvNSICuqz8GUBF8
呢條片，介紹BYD部新私家車。
佢可以純電行﹑可以油電同時出力行﹑更可以淨油出力行。
只要engine有運作﹐就可以為電池充電﹐以便在適當時間純電行駛。
這樣﹐電池可以縮細﹐車重可以減輕。
有時間就為部車充電﹐無時間就由得佢自已在行駛期間順便充電。
在各方面都取得一個平衡﹐包括：車重及電池空間(直接影響載客量)﹐續航能力﹑充電時間﹑排污染物。
這樣，會唔會係香港雙層電動巴的出路？
＊唔好再追求純電動。
＊澳門一早睇到充電時間帶來的問題，主要選用增程式電動車。
＊之前ADL部E500混能車﹐唔好做比較﹐同上面影片所講的技術完全唔同。
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香港人北上深圳多數人都全程保鐵，可能因為就係因為深圳全部電巴
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kei_hk 發表於 2026-5-2 17:26
唔知，BYD會唔會為巴士開發出 Plug-in Hybrid插電式混能車（PHEV）?
既然可以插電 有咩需要揹多套引擎波箱
唔夠電就插多次叉電仲簡單
快叉更實用 |
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kei_hk 發表於 2026-5-2 17:26
唔知，BYD會唔會為巴士開發出 Plug-in Hybrid插電式混能車（PHEV）?
呢種油電混能！日本車廠都有出！但勁食油！直接油車都無咁食油！因為佢都係車內發電機燒油發電充翻落電池。 |
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係唔係真係勁食油﹐我唔評論。
這個可能同不同車廠的技術功力﹐以及科技進步有關。
新一代同舊一代﹐可以係有很大差別。
上面條片講到﹐BYD這部私家車係新一代的試品。
因為可以用淨電池行車﹑油+電行車﹑淨油行車﹐在不同情況可以用不同配答﹐講到非常慳油。
**當然﹐我亦相信條片係有廣告成份﹐或者存在跨大失實情況。
如果可以做到明顯比油車慳油(即係最少都要慳 1/4啦)﹐都不失係一條新出路。
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快差係好﹐但土地問題﹐邊有咁多地方同你快差 "補電" 再開工。
而且﹐電網配套亦好緊要。
如果這個配置係好﹐就會有油車的續航力﹑電車的低排放及寧靜﹐同時兼具油車及電車的好處。
加埋電池會細好多﹐車重亦會減少﹐可以提供較多的載客量。
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