[路線計劃/RPP]
探討大埔巴士線未來
火...
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唔慢？
你講下好
64K非繁全程最少要75分鐘
繁時全程要接近個半鐘
264R由大埔墟站至元朗大馬路大約40-45分鐘
淨以大埔墟至元朗計算
264R會快過64K接近半小時
72非繁全程大約65至70分鐘行完
繁時全程要大約80至85分鐘
272E深水埗返到太和只係一小時左右
長沙灣上車更只需50分鐘左右
所以淨以長沙灣上車計算
272E會快過72接近半小時
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以上回應，是否可行？是否合適？
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巴士的膠 發表於 2026-5-3 19:37
72同64K雖然行舊路，但車程都唔慢，夾硬全日快線只會重覆86C/286C嘅重組。即使86C經埋大圍，兩線嘅行車時 ...
弊就弊在 64K 仲做緊錦上路駁錦上路站同林錦公路駁太和站嘅生意呢，
兩繁大量嘅駁鐵乘客上落，元朗 <> 大埔乘客嘅車程都幾肯定被拖慢唔少。
72 個尷尬位係金山 <> 西九龍同九肚山 <> 沙田市中心做緊巴士獨市，
272E 有邨巴競爭，全日嘅話未必有 286C 好做，仲會搞到旺角、大角咀足足有三條大埔全日線 ⋯⋯ |
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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kmb71k 發表於 2026-5-3 21:10
唔慢？
你講下好
但係64K一定密車好多，乘客會死等定上車涼冷氣都未可知。仲要264X貴好多。要加快仲可以揀行錦田公路、錦田繞道心、唔停站等等，無必要兜多幾公里去行全日公路。
272E仲有另一個問題係𠝹到大家都唔夠客。長沙灣趕住入大埔，一樣可以揀青沙轉乘。
P.S.你慢線個時間用全程計，快線用尾站計喎。 |
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搭得64K都唔會好多人搭足全程
因為車程實在太耐之餘
路況又九曲十三彎
我搭過幾次64K
大埔上車嘅
就算大埔區內上得幾滿
嘉道理前已經落咗七八成
剩番去錦上路去元朗嘅人唔多
落到去錦上路先至有乘客上車
而家週六日264R每班車都最少坐半車客
佢地寧願用價錢買時間
272E仲有另一個問題係𠝹到大家都唔夠客。長沙灣趕住入大埔，一樣可以揀青沙轉乘。
P.S.你慢線個時間用全程計，快線用尾站計喎。
青沙路線條條線都好疏
所以喺青沙轉車嘅人一直唔多
所以搭得青沙路線嘅
盡量都揀一程過唔駛轉車
唔好彩送車尾嘅要等多半個鐘
真係你轉埋我果份
72同272E長沙灣走線唔同
272E最多人搭嘅位係長沙灣
咁梗係搵長沙灣嚟比
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以上回應，是否可行？是否合適？
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264R(X)比64K觀感好同時間快好多是常識吧
同埋比起上水轉火車，又冇貴咗，其實真係玩得過
272E就kick啲，長沙灣係快，但非繁冇乜人，
但272E唯一有優勢嘅位就係呢度咁濟，
如果當年大埔有得揀272X/272E嘅，啲人係咪應該會要E唔要X
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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嘉道理前落曬，然後上村球場又上返一堆人，到錦上路又清車，上返少少去到博愛又清車,所以係超級大流水
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