he_01 發表於 2026-5-13 12:18
東九龍同啟德有平交道你先再彈出嚟講啦，成日喺度FF
平交道係香港完全唔可取
起得鐵路梗係全專用道為目標
尤其東九龍同啟德嘅路面起平交道仲大鑊過乜都唔起 |
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早十年電車公司講建議啟德起電車系統
不過大家都知道路面空間肯定容納唔到
東九龍山地更加冇可能
不過東九龍線拉去慈雲山嘅時候
最好考慮下跟手打通平定道豐盛街
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山陽岡山 發表於 2026-5-13 17:13
早十年電車公司講建議啟德起電車系統
不過大家都知道路面空間肯定容納唔到
路面電車剩係啟德內行就冇乜問題
但效用真係冇咁滯，要停燈同巴士係冇分別
APM/雲巴/單軌假假地都有高架專用道
但剩係用嚟駁重鐵線到頭來啲人都係搭返巴士
只能講正苦規劃依類路線方向係錯晒
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本帖最後由 Toz 於 2026-5-13 20:25 編輯
條數計唔掂, 乜都會發生, 輕鐵當初都無預咁多平交道, 結果呢?
你先唔好FF咁多, 真係以為判比外面做就實掂呀? 計過回報率先講野啦
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Toz 發表於 2026-5-13 20:23
條數計唔掂, 乜都會發生, 輕鐵當初都無預咁多平交道, 結果呢?
你先唔好FF咁多, 真係以為判比外面做就實掂 ...
而家玩「鐵路加物業」，唔夠錢嘅咪問政府加大地積比/攞多撻地起樓，樓市氣氛又冇前幾年咁差 |
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地鐵當年自己起將線, 一樣有地產補貼, 今日都比人鬧緊佢度縮
換另一間無係香港營運建造鐵路經驗既公司, 財政上只會更保守
同埋政府宜家財政情況好好咩?
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東九好大機會係港鐵硬食 （當政府貼既福利工程）
走線難，配套多，客流大
夾硬喺人口密集既已發展住宅區起高架
無論起既時候對居民既影響，定營運時點清客（故障方案）都係頂級難度
然後回報就得嗰一小塊山頂地
依家仲話要預留上慈雲山同入將軍澳
相反啟德一小條線，全新區平路
仲送三塊維港靚地
無經驗既大陸財團應該都計得掂數
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講起將線就嬲
寶林站縮做單月台呢單嘢講一百年都係短視
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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