[經典]香港地鐵興建工程影片

原帖由 waichiu 於 2007-8-17 23:49 發表

將線同ISL好難比較, 因為將線建造方法多數都係Cut and Cover, 而且經過的地方多數上面都唔係路面(因為有預留位), 比起修正早期系統還容易,
所以施工時間短.
而ISL很多站都係鑽鑿, 難度很高, 而且在市區地方興建, 人 ...

片段中, 提及的 手挖沉箱 已經 禁止左...

至於"從上至下"方法 (top-down method) 其實當年
都算係幾先進的方法了

而當年隧道主要靠炸藥及人手 (加"隧道盾)建造, 現在
多數用TBM(Tunnel Boring Mechine) 去完成, 安全而快d了...
好似南九龍線...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-8-18 00:27 編輯 ]

嘆為觀止, 尤其係港島線既興建工程!

片中提及當年興建港島線所使用既隧道盾要被廢棄在地底內,
有冇人知道大概位置在邊度?

承接片頭, 好似仲有一條線未起

那條叫「東九龍線」，即是港鐵「沙中線」的雛形。

P.S. 「早期系統」即現今港島線上環站至中環站、荃灣線中環站至美孚站、觀塘線油麻地站至觀塘站。

[ 本帖最後由 UCR683 於 2007-8-18 14:28 編輯 ]

原帖由 UCR683 於 2007-8-18 14:20 發表
那條叫「東九龍線」，即是港鐵「沙中線」的雛形。

P.S. 「早期系統」即現今港島線上環站至中環站、荃灣線中環站至美孚站、觀塘線油麻地站至觀塘站。 ...

其實一直mtr 都預左東九龍線起, 所以係鑽石山, 上環都有預留位置的,

最明顯係上環站的小月台, 本身係東九龍線的林士街站...

原帖由 3ASV196 於 2007-8-18 00:25 發表


片段中, 提及的 手挖沉箱 已經 禁止左...

Y?

因為之後幾年,有很多死亡工業意外都是與手挖沉箱工程有關,
所以政府便立例禁止手挖沉箱工程.

原帖由 cl1403 於 2007-8-18 17:45 發表
因為之後幾年,有很多死亡工業意外都是與手挖沉箱工程有關,
所以政府便立例禁止手挖沉箱工程.

係, 本身手挖沉箱係非常危險的工序,
佢係搵個人落去下面挖個好深的洞...
如果個洞倒塌/大量入地下水, 就好危險

現在, 肯定絕無其他方法可使用,
先可以用手挖沉箱
(如大型機械無可能接近的地方)

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-8-18 18:07 編輯 ]

我無工程底子, 所以
唔係好明, 挖咩野都好(例如隧道), 都係要有人去個窿入面做野先得架啦, 咁咪一樣有以上危機?