toyl 發表於 2026-5-7 14:42
搭鐵無「坐得舒服」呢回事
尤其是假九1卡車少咗幾多個座位多咗人要企？
都係睇載客率做人，但非繁加班其實本身都手鬆
尤其條東鐵綫非繁出車率咁高，本身都行緊26抽，星期六日仲要再加班出28-30抽
都令我憂慮會唔會因此拖累咗上繁服務水平
當然非新東居民/深港通勤一定鍾情而家呢種班次，多過上繁南行每個鐘開多一兩班，但非繁要拉疏到近5分鐘一班 |
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DIH 發表於 2026-5-7 12:12
其實我繁時都接受唔到架，無辦法之嘛。
我搭鑽石山至紅磡段，早繁不時出現5分鐘間距，有時以為一班拉疏後 ...
上繁仲用緊通車嗰陣嘅時間黎跑🤣
上落客時間可以話係嚴重不足，大西北段架車要上爆嘅話，基本上無可能準時埋到荃灣西
甚至美孚本身畀多咗30秒都要即走，落得慢或彈門，然後南昌多人上，又會骨牌式keep住遲直到紅磡 |
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MK01 發表於 2026-5-6 21:10
我覺得應該要全日3-4分鐘全程班次先得
七欖都只係開緊平日5.5/六日4.5分鐘一班
就算非繁有得加平日唔會密過6，六日唔會密過5
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點解無得坐得舒服? 你睇而前九鐵點宣傳鐵路務服 https://www.youtube.com/watch?v=zKSAS8T3JXA
繁忙時間當然無得求苛求, 但非繁時 同假日,
港鐵可唔可以當乘客係人, 唔應該當港鐵列車係運豬車, 機關算盡, 搞到D 人企到密質質?
港鐵2025年賺咗百幾億, 點解股東可以享受生活, 但對乘客好似運豬車嘅豬?
出車多咗, 咪請多D 維修人員啦
港鐵口號係心繫生活每一程, 但星期六日坐得唔舒服, 叫做生活?
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timewater 發表於 2026-5-8 10:29
點解無得坐得舒服? 你睇而前九鐵點宣傳鐵路務服 https://www.youtube.com/watch?v=zKSAS8T3JXA
繁忙時間 ...
疫情嗰時先跨張。
2021到通關前東鐵減到九卡，日中開6分鐘一班。
當時上車位置又未改，平日中午後出九龍頭幾卡都一樣爆晒。
市區線唔好得邊。
2020年爆疫情冇耐，非繁同周末大減班。
星期六日晚6分鐘一班，跟住暑假開始假日晚更加玩到7分鐘一班。
後來星期六晚班次正常返4-5分鐘一班，但假日晚繼續7分鐘一班，維持咗成個2021年。
假日晚太子北行唔喺頭卡上車嘅話，啲人係格硬迫入去。
去到2022年中第五波疫情後先慢慢恢復返正常班次。 |
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ZX6864@B1
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而家坐緊架02 #28下行
其實都只係錦上路-美孚比較多人企
美孚已經落到部分人有位坐
到南昌直頭大部分人有位坐
東涌綫轉過黎落尖沙咀嘅又少
月台都擺咗大把凳
真係去到走咗車都可以坐住等下班
所以屯門1142後開7分鐘一班
係疏但可以理解 |
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-5-8 16:34 編輯
講笑咩，美孚南昌下行大把人北上——搭柯士甸高鐵又有，（老尖又上一批），去到紅磡轉火車又有，起碼去何文田先有位 （然後仲要的行李亞左唔少位，得返車門位叫企多的人……）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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西九小確幸 發表於 2026-5-8 16:29
講笑咩，美孚南昌下行大把人北上——搭柯士甸高鐵又有，（老尖又上一批），去到紅磡轉火車又有，起碼去何 ...
實況黎
嗰班車的確南昌柯士甸尖東全部落多過上
但前後車間距都正常 |
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板友...雖然我知好多時九鐵相對「MTR」比較人性化，但拎九鐵黎講呢點就真係論據弱左D
邊個拆黃頭廁所？九鐵
邊個減黃頭座位？九鐵
邊個將黃頭翻新成烏蠅頭，大幅減座位加門加企位？九鐵
邊個設計出聲稱每卡可以塞400人既通勤怪物SP1900？都係九鐵
仲未計東鐵減卡、西鐵由12卡+頭等設計變成最終只有8/9卡普通等，都係九鐵提出
九鐵就算想做到令乘客「坐」得舒服，都有心無力，係乘客量暴增同衡量營運效率既情況下，慢慢將東鐵推向通勤地鐵化，向現實低頭。
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唔該拆返散西鐵 同 馬鐵 + 沙紅
西鐵用返站見月台
馬鐵沙紅用新紅磡
班次自然會正常返哂 |
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