九巴238X、238P 調整班次

hadboy5 發表於 2026-5-9 16:05
記得有版友分享過張相，如心係有人等30X，是否真實，可否考慮33A同238X交換總站，然後照入海濱總站 ...

如心係有人等30X，嗰班人正常都行咗出去街市等返30X

Ricky403 發表於 2026-5-9 15:44
回程邊擺到站😅😅
得E32A行法先可以落車直接到愉景新城八咪半

你睇下永東以前愉城個站係邊

ATENU135 發表於 2026-5-8 11:36
其實荃灣3X當初有啲死局feel
三條嘅總站區都係大型屋苑，又相對近荃灣路入口，結果全部都嗌直出（咁事實都 ...

238X 最大問題係要起海濱做頭站，荃灣區加站意味要海濱人兜；
要起海濱直出的話，意味去到海濱冇得揀位坐，海濱人又唔想。

當初如果要平衡 3X，
30X 跟上面建議，
238X 就直情如心或者西站做總站；之後入海濱兜圈出返去就差唔多。

繁時留 230X + 238P 直出完事；
咁就保到 3X 線客量平均。

我會預期咁樣改其實係 238X 會增客 (多楊屋道)，
234X 會多左大涌道直出客 (食部份本來 30X 部份 - 即係而家已經食左)；
30X 未必會多客，頂多同以前叫一樣，或者係比以前少 - 講真青山公路沿線/千色店個邊出九龍，十個有大半都揀左地鐵；點會同你咁誠心企起到等。

其實要30X升客又要238X唔跌客似乎係神級操作

AVD1 發表於 2026-5-10 03:08
238X 最大問題係要起海濱做頭站，荃灣區加站意味要海濱人兜；
要起海濱直出的話，意味去到海濱冇得揀位坐 ...

問題係兜海濱原路出入觀感差
仲有價錢牌問題

以前30X 234X都share緊大涌道一帶客源
既然原來大涌道搵234X一條做都搞得掂 (因為倒走咗客落鐵)
咁30X叉隻腳過去做荃灣東南都得，但想佢完全自己發掘新客源唔搶238X客就好難啦
個格局只係由30X 234X share大涌道變成30X 238X share橫龍街
但30X擺站靚加上238X連海濱基業都越來越不穩，反映出黎就變成238X跌客狂減

ATENU135 發表於 2026-5-9 17:03
如心係有人等30X，嗰班人正常都行咗出去街市等返30X

如心有天橋駁楊屋道街市
其實街市個站擺位仲靚仔啲，除如心一期外荃新一二期都做到
海之戀如心二期出九龍就落地底算啦