巴士公司有意削減104和106服務

103 遲下伊利沙伯醫院搬走連埋嗰班短途客都冇埋，

tommy14D 發表於 2026-5-30 16:39
103 遲下伊利沙伯醫院搬走連埋嗰班短途客都冇埋，

唔會
一樣有人由QE返去

DS510 發表於 2026-5-30 14:04
始終 113 沿線唔少位置都唔近鐵路
即使需求唔算大，都唔容易取代到

104 旺角唔知點解儲到班客來回石硤尾

反而諗緊呢班客有無可能求其搵條例如 93K 咁做埋就算
咁基本上都無乜地方好再補位

樂仔〞 發表於 2026-5-30 17:17
104 旺角唔知點解儲到班客來回石硤尾

反而諗緊呢班客有無可能求其搵條例如 93K 咁做埋就算

本身澤安/ 白田都有30A落旺角
但都係頹爆

天空之神 發表於 2026-5-30 14:35
然後 104 縮上環，九龍區改去荔枝角/美孚

104咁改
慳唔到車同人
咁改嚟冇意思

況且
104有班旺角/油麻地往返白田/石硤尾嘅客

所以
104九龍段基本上冇得改
只能改港島果邊

如果101觀塘去中環，能夠收返$ 12.2就好啦。
因為好羨慕隔離條111，平時在中環等101過海去觀塘；
除左價錢牌一樣外，上客少及大把位座，班次又唔少過101好多。

andreweb 發表於 2026-5-30 20:20
如果101觀塘去中環，能夠收返$ 12.2就好啦。
因為好羨慕隔離條111，平時在中環等101過海去觀塘；
除左價錢 ...

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904 斬短/縮時過唔到
104 現時又再吹斬短
111, 905 都吹過合併

905 縮短就實實在在通過咗
(雖然通過咗都可以修改，甚至唔做)
但點都有明確分別!

MANN1579 發表於 2026-5-30 20:58
904 斬短/縮時過唔到
104 現時又再吹斬短
111, 905 都吹過合併

依家喺呢度追問啲未找數嘅rpp項目 要好小心嫁，因住講多兩嘢有人嬲豬又唔高興。

kay 發表於 2026-5-30 09:41
不過小弟最近諗到一個優化呢個方案建議
睇下心情好唔好先擺出黎

其實之前都提過

如果今時今日再提 103 113 合併，103 改經九龍城，但過海後改去堅尼地城唔上山，然後 104 唔去西區改上山，九龍方向改經灣仔道過海

咁基本上差唔多所有客都仲有車坐，就算計埋 103 食 113 後加班都仲慳到超過半條過海線車隊，成本效益相當唔錯，中九龍班客又唔使再下下等 25-30 分一班車

反正本來斬 113 都係預大道東班客改坐 109 或者自己行出去軒尼詩道坐車