2026-27 沙田區巴士路線計劃【會議討論總結】

S3BL100 發表於 2026-5-16 21:45
其實今時今日點解仲有咁多人幻想緊用 74A 食 89B 可以救線

89B 客量同替代品數目本身就無條件繼續開全日 ...

應該純粹係兩條線都去黃大仙/鑽石山
74A 經大圍又差唔多 Cover 晒 89B 的服務

所以就出現合併的諗法同意見

不過 74A 嘅班次合併又真係改變唔到幾多
如果 89B 仲係去觀塘，應該都唔會有合併呢樣野

不過如果 89B 仲係去觀塘都係同 80 80X 重疊

其實都幾神奇，當初 89A 太多人搭
就出現縮短版的 89B，後來變成全日
後來 89A 拆線出現特快版的 80X
就變咗秦石/沙乙博有兩條全日線出觀塘

S3BL100 發表於 2026-5-17 00:41
說話又唔一定咁講。當日開 286A 一樣係搶緊貴兩三級 240X 尾站客，但一樣照開。如果 286A 秦石到博康一段 ...

240X 停乙明出面曾大屋上公路，286A 反而係輔助田心 286X 居多。

72 來回所有分段都做緊掠水角色，咁多年日間都企硬 20 分鐘一班，86 反而減班仲狼過 72，就見到深長荔來往沙中主軸一定唔駛諗係永續 72。

我認同填海區上青沙係有必要用 286C 以外路線去做，但要兜興華街入返長廣就費時失事兼輸觀感。競爭對手講緊係 28 分鐘南昌去大圍的屯馬綫，如果要兜長廣就搶唔到轉鐵客。

ENS529 發表於 2026-5-16 11:38
但西隧已經晚晚塞到唔覺得會快過觀繞...

觀繞會快過西隧？搞笑？
學樓下師兄所講，想行翻東隧大老山，俾數據黎睇下。

行得西隧主要是中灣繞上林士街天橋塞，過左後，入西隧慢流！出西隧後，無入錯路口就連翔道一條直上青沙返沙田。

東隧？港島慢流入隧道，九龍出口上觀繞係觀塘碼頭開始慢流！九龍灣出口倒灌(去中九繞/啟隧)，去到麗晶，匯入路口、去到彩虹匯入路口,去到荷李活廣場匯入路口！

S3BL100 發表於 2026-5-17 00:43
再講多一次：合併完慳唔到車，隨時反而要倒貼，但合完都係唔夠客

合併完74A梗係keep 60分一班
最多朝早攝一班沙田圍特車乜都夠

比起直斬89B由有變無
已經可以包裝成皇恩浩盪

反正74A都唔會直斬到
改少少比89B班客叫做仲有車搭
點都好過走去搞條80