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以後所有司機都要等坐好先可以開車？咁有人行落車都要立即停車？ |
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如果係要咁顧及安全就不如先檢討一下香港點解啲巴士由上車門至第一張座椅隔咁遠既問題
將現時輪椅位改為6張關愛座，梯位後方低地台改為輪椅位，相信好多老人家都會行少兩步又唔使上到高地台區先坐到
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GW5878 發表於 2026-5-16 12:25
如果係要咁顧及安全就不如先檢討一下香港點解啲巴士由上車門至第一張座椅隔咁遠既問題
將現時輪椅位改為 ...
以前啲白板車一門口已經係座椅， 依家應該得返架E400有 |
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GW5878 發表於 2026-5-16 12:25
如果係要咁顧及安全就不如先檢討一下香港點解啲巴士由上車門至第一張座椅隔咁遠既問題
將現時輪椅位改為 ...
咪就係因為輪椅惡晒囉
加輪椅位係犧牲咗其他有需要人士嘅空間同座位 |
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其實點解 E400 可以頭軸有位
e500 就唔可以呢
10 年前個個話阻視線
紅車龍運講比大家知裝到手提行李架，根本唔構成影響 |
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根本同阻礙視線無關。
一部巴士頂閘﹐有人唔生性企在司機位則﹐已經擋晒視線啦。
至於 E400 可以有門後位﹐E500就不能有門後位。
原因就係車內空間問題囉。
目測﹐E400 的前跨係長過e500的。
或者用另一個講法﹐就係前門及前輪之間的距離﹐E400 係比E500長的。
這個距離﹐足夠在車廂內做一級上落兼放腳。
理論上﹐可以跟以前白板車一樣﹐面向走廊坐。
但基於會收窄通道﹐令到輪椅唔夠過﹐所以此方法行唔通。
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高齡化社會出事機率上升
個時討論巴士安全帶個陣
唔支持個班一路都話巴士意外多係企唔穩呢類意外
呢D問題相信都係犧牲效率去適應
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(行正途)搞事版友收皮 貼文量上升
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