[車型及機械]
城巴宣佈訂購20輛 Wrightbus Streetdeck Electroliner 雙層電動巴士
火...
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-5-24 13:03 編輯
20 部唔一定會一齊行一條線 / 一個區，而且 20 部車行唔係 20 部車一齊叉電。
舉例 3 部行 22X（同之前一樣，只有 1 部車叉電）、4 部行 581（預計都係得一部車去叉電）、4 部行 582（預計都係得一部車去叉電），咁啟德 1 部車叉電、西沙 2 部車叉電，但已經派咗 11 部電巴出嚟。
車廠嘅話，2027 年啲車先到，佢要喺一年內起 10 個 8 個叉電位唔難。
但好明顯，呢批車靈活度一定好低，例如行 581 之後諗住跳去行吓 682 就基本上唔使諗。
但老實講，349 萬 1 部，就算買 2 部車當 1 部用都唔差。
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忍一時之氣 滅自己威風
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兩架當一架用係早幾年巴士公司唔肯大手買原因
點知幾年後又未有明顯突破
不過城巴買20
九巴要買多個0頭
依家係睇九巴點樣買
因為佢係大戶
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非誠無品老屈皆勿擾
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kay 發表於 2026-5-24 14:18
兩架當一架用係早幾年巴士公司唔肯大手買原因
城巴買20架電都有3百幾萬1架嘅價位，呢個價錢好難令人唔心動，之不過九巴事後再deal，做唔做到城巴呢個價，就係另一個topic。另外就係，九巴過唔過到自己個心魔啫。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2026-5-24 14:58
城巴買20架電都有3百幾萬1架嘅價位，呢個價錢好難令人唔心動，之不過九巴事後再deal，做唔做到城巴呢個價 ...
九巴要用低range電動車，難度比城巴易得多
荔九沙廠各自大把行足一日都未必有200km嘅短途線，車廠唔係遠，就算行得200幾km都夠用
亦有啲大把位剩嘅巴總可以裝叉機，係咁二數都有樂富、黃大仙、寶林、維港灣等等
而家唔少路線已經比高峰期減咗1/3甚至一半車，巴總土地已經唔係咁大問題 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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年頭先至有人講，九巴本來就唔係太想接收Wright部樣版電巴，但轉個頭城巴就買20部車、都做到3百萬1架，唔覺得佢會因為W6S呢件事而放棄呢個機會，所以我先至話、入定唔入，其實好睇過唔過到自己個心魔。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 KE7066 於 2026-5-24 17:59 編輯
條數唔係咁簡單
不論油車定電車，能耗呢樣嘢本身就好複雜
宣稱行到 300km 通常係建基於實驗室甚至電腦模擬喺指定情境下嘅結果
唔係現實一日行唔到 200km 就等於搵電車必定會夠行
呢個情況搵返早一兩年遙控車傳聞就已經反映到
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呢個心魔其實某程度上就係部車殺唔到入嚟嘅主因
九巴驚咗威 > 九巴唔買威 > 其他公司見最大嗰個都唔敢要 > 自己都唔敢要 > 威洗濕咗個頭專登研發咗 > 格硬搵人要咗架demo + 自劈價錢搵人入貨試 > 想九巴睇到個價錢同result之後心動
城巴肯受落嘅原因我會覺得係福建威太差，QC同續航都係最差嗰皮，兼且未試過其他廠，之後邊個供貨都好過繼續搵冇咗連繫嘅福建威；九巴試過AED BED，威又玩過吓應該心裡有數，可能等埋傳聞中嘅富豪同宇通，之後就一次過買大批雙層電返嚟
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IG: mhlam307_spotting
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以前 A10 行緊 Man 中段係要返廠補油
堆車咪又係行齊咁多條機場 A 線
要中段補油/補電對靈活性係會有影響，但唔係話要補電就完全無靈活性
調返轉油車調調下玩到無補到油，結果無油擺街都唔係無發生過啦
而 22X 後期因為改行承啟道里數少咗，無記錯係有試過電量夠直接唔跟編定安排換車
九巴堆電車依家咪又係周圍柯打
從來最大限制係運吉有無批條線行咋嘛
就算 BYD 都係要留意電量
唔對路就要提早送部車返廠叉電
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如果平就衝
就一早加咗單買電床
上一次買電巴好明顯係因為招標需要
實際上佢唔係好急要買車
另一間公司落單買車應該都只係因為中標唔可以再走數
睇嚟之前 560 萬嗰部真係差到老母都買唔落手
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果福建威記係OK，以當時嘅關係至少買返九巴電床同等數量先啱，點會拖到脫離母子關係都唔再加單。
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Volvo B8L
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