[車型及機械]
城巴宣佈訂購20輛 Wrightbus Streetdeck Electroliner 雙層電動巴士
火...
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都係嗰句，分別係邊？唔通無電就唔係套第二部車？
講前線配車靈活性，扯下扯下講去無電擺街係想點？
做得到兩部頂一部即係部車擺多過做生意，日頭有成更嘅時間比你叉，愁過夜無位叉電係做乜鬼？
攞 18 年出嚟講更加無意義，明明人地 ADL 都一早計好晒數預你十年換電，何必要幻想其他廠可以捱到 18 年？
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本帖最後由 ATSE40 於 2026-5-25 21:09 編輯
其實充電真係唔需要充太耐，如果唔係嘅，就唔會玩到通宵出電巴。
何況非繁忙時間用少唔少車，有唔少車中段都係返廠休息，情況已經都差唔多。
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人必自侮，然後人侮之
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九巴話堆車補血都係2個鐘
不過當一大堆巴士要補血
似乎係一個pain point
當年城巴講氫巴都係補血同補油時間一樣
唔影響運作
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非誠無品老屈皆勿擾
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ATENU 骨子裡都只當係歐五 E50D Trident
歐六其實 E6T 咪就係樣辦
樣辦 VG 牌，量產 E6X 係 WH 牌，都隔咗好一段時間
嗰陣三架 B8L 同 E6 E500 樣辦仲專登一齊編落 6C 93K 做比較
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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油車補完油可以返出嚟接下轉，架電車叉飽電夠鐘收工未？
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Volvo B8L
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HV7025 發表於 2026-5-23 18:59
氫氣英國都唔係好用得掂
蘇格蘭Aberdeen決定唔玩
英格蘭南部Metrobus嘅Wrightbus Hydroliner都出過事停駛 ...
江湖傳聞南部燒巴士嘅原因唔關氫氣系統事，只係個系統要多啲時間 recover，且睇呢批車復出之後點。
上面有人講到差電慢，相比之下其實入氫時間同入油差唔多，當年 Metrobus話想入氫巴都係因為佢地做開 Gatwick 24/7服務，唔想成日翻廠差電，所以先想玩氫。咁若果黃巴本身已經有氫氣嘅設施，咁淨係玩一架福建威又未免太嘥。調翻轉玩多架北愛威嘅 marginal cost唔高嘅話，又未嘗不可。 |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-5-26 00:14 編輯
通宵就係得幾轉，日頭叉飽先出車咪啱晒。
真係唔夠電，下班車當半個鐘後，實夠時間換車，直頭拎站頭泊過夜嘅車換都得。日頭唔係條條線都咁疏，仲要城巴跳飛機有時係直落去做下一條線，仲邊有時間換車？站頭跳車架電車都要搵人揸返去叉電。
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Volvo B8L
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叉電要等嘅話，返得廠自然係換過第二部車出嚟㗎啦
反之無車嘅話站長咪放手指，油車壞車都係咁㗎啦
而且改得行程自然重新安排過晒，即係幾點返到嚟要一早預好，咁要叉幾耐又重要咩？
講到尾個重點都係目前續航力計未全面做到可以油電一換一，有啲位有機會要預後備車，但續航力對可唔可以調線其實係無影響
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本帖最後由 KE7066 於 2026-5-26 09:48 編輯
唔熟運作可唔可以唔好衝出嚟賣笑？
行完通宵多數要交蛇車甚至係交正字軌用你知唔知？點樣叉飽先出車？
通宵就會有成半粒鐘抖係咩邏輯？個個站都有車過夜？
城巴跳飛機就等於無時間落地？人地一樣有線係好做㗎喎
九巴日頭運作唔通就無晒堆柯打唔係直落咩？用緊電車都有添，11/671，7/7B 嗰啲咪係
要人拉返廠係咪就唔可以換人做先？
依家油車年代都間唔中會有人拉車落站換車㗎啦
有啲站本身有編崗位做排車/候命
交更時間可以搵人改廠取/廠收
站長/調車要安排換車根本大把辦法
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