「條線唔係無客, 搞成咁係公司自己攞黎...」

原帖由 053h4 於 2007-8-28 13:29 發表


根本九巴新界出市區的路線, 中途客難上車, 全程客又車程耐
繁忙時間可開特車, 縮短行車時間, 減少經繁忙道路

我是十分贊成巴士公司於繁忙時間開特車, 就像87D早上繁時往九龍的安排

但如果改用紅小/村巴做, 繁忙道路會否有更多的車輛行駛?
就以87D作為例子, 冇錯沙田區係少左車行, 但彌敦道一樣係有咁多班次,
如果改用紅小/村巴, 就會有兩倍甚至三倍的巴士行走彌敦道喎......

原帖由 68A 於 2007-8-26 21:11 發表


板友 ... 咁就唔係擊壤路燈位，而係大馬路啦 ...
不過自己就未見過968咁快拖卡既

誠你所言，何謂「7分鐘一班但有兩條線 」?

968行完大馬路之前,有兩枝燈可以塞得最耐的,一枝係擊壤路,一枝係谷亭街
如果968有兩分鐘一班,其中一班上客耐左,出到擊壤路又剛剛轉黃燈,後車追到黎絕唔奇wor

上面講緊分拆,有板友話分拆可能會太疏,咁其實而家繁忙時間4分鐘一班,分拆左兩條線都可以做到4分鐘一班,唔會等得太耐

原帖由 kiwai 於 2007-8-28 18:18 發表

但如果改用紅小/村巴做, 繁忙道路會否有更多的車輛行駛?

當然會，而且我也極不願意見到。
但既然乘客喜歡這樣的服務，那只好順從他們。

原帖由 kiwai 於 2007-8-28 09:35 發表


話時話, 究竟當局點逼小巴營辦商去做108A?
大家又從何種渠道知道小巴營辦商係被逼去做108A?

原帖由 marioso 於 2007-8-28 12:11 發表

108A小巴營辦商係原本18號的營辦商
地鐵開左之後, 18號乘客量年年跌
唔係咁先搵條108A保命咩?

108A係取代新巴796,唔關18號小巴事

我有個朋友住係調景嶺0個面
佢話係0個間小巴公司唔肯接108A,運署就會收左一條勁好賺既小巴線(唔記得邊條)唔俾佢地做
即係間接逼佢地接

原帖由 053h4 於 2007-8-28 22:01 發表


為何出到九龍唔一拆二
為何分拆87D要行晒成條彌敦道?

繼續以87D為例子
就算係以閣下所說, 一條拆四條, 最終塞車的地方咪會O係獅隧囉?
如果巴士一拆四, 就可以維持用車數目
但紅小/村巴分拆, 始終會O係某處造成塞車問題喎

原帖由 3AD110 於 2007-8-28 21:46 發表




108A係取代新巴796,唔關18號小巴事

我有個朋友住係調景嶺0個面
佢話係0個間小巴公司唔肯接108A,運署就會收左一條勁好賺既小巴線(唔記得邊條)唔俾佢地做
即係間接逼佢地接 ...

新彩投資有限公司在將軍澳只有四條線: 18, 19S, 108A, 108M
以上四條線, 邊條線最賺錢?