「條線唔係無客, 搞成咁係公司自己攞黎...」

原帖由 68A 於 2007-8-22 23:59 發表
不過剛諗到個問題 ...

港島區有 quota 限制，
點解九巴加部車都難，
但係城巴就加極都仲有呢 ?

唔通運吉班人蠢到唔知
城巴拆線其實係加車 ?

城巴有的是南區線
响南區線減班自然有位比過海線加班拆線

最大問題是政府 ，又要巴士公司就鐵路減班次 ，又要quota制 ，又要限制資本 (即唔比增大車隊數目)，又要開新路線 。最終出現非法村巴及紅頂客 ，秩序混亂 。

唔講配額問題,962夠唔夠客屯碼一條,青公一條,
上星期六早上十一點在黃金海岸上車己經頂閘

原帖由 053h4 於 2007-8-24 01:40 發表


理論上夠客, 而且相信也能出少D車
唔洗同時開962/962B/962X...

當然, 邊有quota容許兩條線都以銅鑼灣為總站?

如果唔行怡和街既話得唔得呢

原帖由 DC3938 於 2007-8-23 21:33 發表
唔講配額問題,962夠唔夠客屯碼一條,青公一條,
上星期六早上十一點在黃金海岸上車己經頂閘

青公大小欖客唔肯兜深井, 先要開 962B/X

原帖由 BigHeadB 於 2007-8-24 01:43 發表

如果唔行怡和街既話得唔得呢

即使是告士打道和皇后大道東也塞得不亦樂乎，
可以怎樣改？

原帖由 68A 於 2007-8-22 23:08 發表


不過968 確係輸速度，
仲要比村巴食左好多上環客...
今日金色村巴又搶多幾個客而提早滿載開車，
不過阿姐話隧道費貴唔會加車 ... 可惜

有時我好感慨，正所謂同區唔同命。
元朗區議會不久前開會，運輸署話考慮將968分拆做968同968A，
968會改為不停站直到灣仔往銅鑼灣，968A就跟現時960路線前往灣仔碼頭。
運輸署稱拆線不影響現在車數量。
人地區可以咁好，其他區真係恨都恨唔到。

原帖由 jx6215 於 2007-8-21 22:25 發表
961?人多上黎屯門市中心都上唔到車

咪誇張啦 !
屯門市中心以前好多時都係得 10-30 人上左車,
我就未見過屯門市中心上唔到車 ar ...