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「條線唔係無客, 搞成咁係公司自己攞黎...」
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原帖由 68A 於 2007-8-26 00:17 發表 
你講下笑好，擊壤路兩分鐘就塞番一齊 ...
7分鐘有兩條線 ?
一條中上環金鐘灣仔，一條灣仔銅鑼灣，
去灣仔就係兩條線 ...
其他果 d 目的地7分鐘一班得一條線ga ja ...
村巴開既時間早過專利巴士?
而家非法村巴/合法村 ...
擊壤路燈位你又唔一定次次過綠燈ge~如果有兩分鐘一班好易響大馬路就兩部炒埋一堆行啦
講緊 968 分拆ge班次wo... |
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原帖由 kiwai 於 2007-8-26 16:46 發表
運輸署係唔會幫紅小「升格」o既
如果唔係都唔會開咁多和巴士重疊的綠小線, 企圖降低紅小的數目啦
留意，係升佢地做專利... |
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原帖由 kingprowm 於 2007-8-26 14:12 發表
我唔明九巴身為上市公司,
去到這個影響利潤的時候,
照計冇理由吓吓要讓步,
任人魚肉, 其實政府整體上都好幫住商界,
冇理由唔跟政府談判到底 !
有時唔係九巴唔想傾
根本就傾唔到
政府成日都逼到九巴都死
唔俾九巴出聲
好似每年都叫九巴cut車
之前又cut 50架,之後優化巴士又話cut 100架
咪攪到2號線cut完又cut
優化巴士係話低客量既路線度cut車/重組
2號線好低客量咩...?
有時又要保鐵又要cut旺區有直接競爭既線
又可以話減低市區車輛數量就可以減九巴車
而加好多線都投訴到死
因為勁唔夠車
例如2,6,41A,98D,260X,15,87D
根本呢D車係要加返哂車
但QOUTA又限制住你
問你死未 |
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林莉每日專車．3AD110
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原帖由 238X 於 2007-8-26 22:41 發表
留意，係升佢地做專利...
請問你所指的「紅小專利化」和現行的綠小制度有何分別呢?
個體戶式經營的紅小司機會否因此而受惠? |
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原帖由 kiwai 於 2007-8-27 14:13 發表 
請問你所指的「紅小專利化」和現行的綠小制度有何分別呢?
個體戶式經營的紅小司機會否因此而受惠?
係直情叫佢地 take-over 專利巴士，唔係綠小。
佢地咁鍾意搶巴士客咪叫佢地做囉。
如果專利可以用合作社形式經營解唔解決到你個問題？ |
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原帖由 238X 於 2007-8-27 14:19 發表
係直情叫佢地 take-over 專利巴士，唔係綠小。
佢地咁鍾意搶巴士客咪叫佢地做囉。
如果專利可以用合作社形式經營解唔解決到你個問題？
現時個體戶紅小司機, 如果唔想俾入線費, 可以做公海客
若將來take-over巴士後, 佢地係咪要俾入線費?
我在想, 以前城巴和新巴各為其主的時候, 因為爭客而大量派車, 引致交通擠塞,
現在新城合一, 班次愈來愈疏, 就黎去番中巴年代的班次
如果真係將部份九巴路線給村巴, 紅小做, 歷史會否再現? |
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，重有專利可言
．．．．喺我都做非法村巴啦
！最少唔駛比人監管
同埋沒有利潤管制呀
．．．．
無段變速
。