關注深圳灣昨晚爆鑊問題

violet 發表於 2026-5-27 17:26
但係調返轉部分大陸人落嚟又會搭巴士

好多新移民都係話一搭雙層巴士會暈車浪，可能佢哋唔慣，所以呢啲除非搬入安達臣啲無鐵新區，否則都係會揀搭鐵多。
至於遊客就想體驗，都唔淨只內地，外國人嚟香港都係因為旅遊書、網絡平台推薦香港其中一樣特色就係搭雙層巴士觀光，但調返轉就少，我哋好少見到旅遊書同小紅書之類教香港人去發達國家搭當地普通巴士綫。

tamabaron 發表於 2026-5-27 18:08
其實睇返數字，25號同復活(7/4) 總數差唔多 (比平時weekend 升最多係港珠澳, 60000 vs ~110000)，但應該 ...

再睇長假後一日（琴日、復活節後一日8/4同上年聖誕後一日29/12）數字。

琴日我覺得入境人次只係同平時星期一差唔多。
（下面以上星期一18/5做比較）
主要非高鐵陸路口岸中，羅湖更加少過上星期一。
落馬洲、香園圍亦只係相近。
深圳灣多約10%。
最明顯嘅增幅其實係24小時開嘅皇崗同港珠澳，尤其港珠澳為甚。
或者某程度係集中喺凌晨嗰幾個鐘趕到返香港。

對比復活長假後第一日（8/4）：
8/4無論羅湖、落馬洲、深圳灣、皇崗、港珠澳，入境港人都比琴日多10-30%。
得香園圍冇咁明顯。

對比上年聖誕假後第一日（29/12）：
29/12港人入境數字只係略少過8/4，但仍多過琴日一截。

或者可以反映到假期完之後嗰日係咪學校假期，對關口回港會唔會爆鑊其實有唔少影響。
琴日唔係學校假期，所以啲人更加集中趕喺假期尾嗰日返香港。

violet 發表於 2026-5-27 17:54
九廣鐵路主線一開始都係窄軌同單線行車，後來都改到

但係無荒廢一個世紀嘛。

一直有運作，一直有管理有保養，成件事已經唔同晒啦。

唔通，你會為這條支線停運期間做保養，一直保持備用狀態？
呢筆錢，仲唔夠重新起過條全新鐵路？
keep住條條鐵路，又無計劃重新使用，keep 來有何價值。

TA7343@N241 發表於 2026-5-27 19:05
再睇長假後一日（琴日、復活節後一日8/4同上年聖誕後一日29/12）數字。

琴日我覺得入境人次只係同平時星 ...

爆鑊係因為加多班遊學團學生，搞到劇增，兩地應該研究下邊個口岸俾專for旅行團或直通巴用，然後分流

kei_hk 發表於 2026-5-27 19:37
但係無荒廢一個世紀嘛。

一直有運作，一直有管理有保養，成件事已經唔同晒啦。

荒廢咗拆完重建有幾難呀？
一路用緊唔停得又要諗點樣一路起又要唔影響現有設施運作，點解會易過重新起過條呀磚家？單轉雙系統唔駛提升呀？
P.S. 再講就離題了

回正題，唔知起多一層巴士總站可唔可以解決問題，不過玩幾年之後有鐵路直達，正苦肯唔肯使錢去起先