其實有無區議員投訴過930好貴﹖

原帖由 s3n354 於 2007-8-22 20:44 發表
加番個免費轉乘就好心足, 人地962B, 967停金鐘都可以免費轉乘9系過海城巴線, 部分港島線城巴,
唯獨930無...930先有轉乘計劃, 優惠反而少過較遲設立的轉乘計劃... ...

更加不明白的是780、788及789全程收費都是$6.2，為何930只與789有轉乘計劃？

原帖由 北角---九龍城 於 2007-8-22 19:16 發表
就好似以前690同691咁
果陣獨市收$15.3理得你死,
你點投訴都係要坐

693以前都係$15.3，係後來減至$12.8

原帖由 3AD170 於 2007-8-23 11:53 發表

更加不明白的是780、788及789全程收費都是$6.2，為何930只與789有轉乘計劃？

要轉既係中環/港碼都轉左啦
根本設930<->789冇意思
轉780/788反而作用更大

原帖由 s3n370 於 2007-8-22 18:53 發表


930貴且唔係特別快，沿線除佐葵涌村之外有更平更密又唔慢的選擇 －－ 地鐵。
我諗揀得930 ge，都係d唔會介意比多一個幾毫ge乘客。
換句話講，即係應該唔會太多人投訴930太貴。

早排話加開葵涌村特車但不了之，城巴同區議員都 ...

依家個個當 412 係寶咁 ..
個個齊齊領功....仲理 33A , 930 ?

既然搞唔掂個減價..點解唔用易 D 既野討好 葵涌村區議會選區 既人的芳心？

搬郵筒總總會易過要佢減價..
推得郁九巴將 33A 加班同加車掛

對於我黎講..930 除左快/方便之外....冇乜好處囉..
巴士收紅小價...
呢個原因亦係我坐 930..唔用學生八仔搭地鐵囉..
行上行落貪過癮咩..

原帖由 3AD110 於 2007-8-23 11:13 發表
其實當時690減價,同埋692一開線就$12.8
係因為當時區議員極力爭取,俾哂數據施壓而爭取到減價
同埋地鐵通車後690大跌,運署想俾巴士有更大競爭力而減價,因為本身地鐵收得太平
咁690減左價(同埋減左班)每班車客量都算唔 ...

所以係地鐵逼九巴減價
如果而家仲未有地鐵九巴踩你都傻

用地鐵來做擋箭牌是說不通的。
不要忘記，荃葵區有地鐵已經超過二十年了。

原帖由 北角---九龍城 於 2007-8-23 19:03 發表

所以係地鐵逼九巴減價
如果而家仲未有地鐵九巴踩你都傻

唔可以淨係話九巴既
將軍澳過海線, 新城都有份

地鐵通車前已經有人抗議話將軍澳區巴士車費過高

原帖由 exspeed 於 2007-8-22 20:13 發表
新界過海線全部減價就差唔多

15.3 → 12.8
18.2 → 15.3
20.7 → 18.2
21.4 → 20.7

原帖由 238X 於 2007-8-22 21:20 發表
第二項有保留，馬鞍山線咁樣可以 (682 更加係強烈建議)，
但屯門線減到咁平又對荃灣唔公平──沙田去馬鞍山都唔駛六、七蚊咁貴喇。

$20.7 o既線可以減 $2.5, $21.4 o既線只減 $0.7 就已經好有問題啦
$15.3 至 $18.2 之間有空間劃多一個收費等級 ($16.8?)
$18.2 至 $20.3 亦都係 ($19.3?)

原帖由 limited 於 2007-8-23 23:14 發表


$20.7 o既線可以減 $2.5, $21.4 o既線只減 $0.7 就已經好有問題啦
$15.3 至 $18.2 之間有空間劃多一個收費等級 ($16.8?)
$18.2 至 $20.3 亦都係 ($19.3?)

個人認為，新界過海線等級應如下：
(除另行註明，所有路線包括同號碼的附屬線)

$12.8 (平過地鐵唔係好好)：
182 / 305 / 336 / 690 / 692 / 694 / 930 / 935

$14.1：
934 / 948

$15.3：
170 / 680 / 681 / 682
(如果荃灣有路線往返港島東亦用此價)

$16.8：
960 / 961 / 962

$18.2：
307 / 960P

$19.5：
967 / 968 / 969

$20.7：
373

原帖由 5074 於 2007~8~23 12:18 PM 發表

693以前都係$15.3，係後來減至$12.8

693係咪因為唔經運亨路同運隆路
以致行車里數減少而減價？

不過呢個情況好似非常罕見...