其實有無區議員投訴過930好貴﹖

如其咁轉就搭地鐵la

10號仔都930都唔係話密到勁多車果隻
同地鐵時間差唔多

當然...我都仲係搭小巴

原帖由 china 於 2007-8-22 15:18 發表
計行車里數和經營成本(西隧費)，其實970仲長過930，
照計930收10.6，甚至葵芳往港島收9.4先合理，究竟有無區議員
出過聲投訴呢﹖

970 同 970X 的行車里數係 17~18 km, 930 係 20km,
前者又點會長過後者呢? (記住 970 都有兜路)

而新界過海線比較貴係一個歷史留下來的問題,
但某程度上亦有其合理性.

市區過海線收得平, 係因為佢地大部份線的客量都好對稱,
繁時兩邊的客量都好多,
唔會好似一般新界線咁一個方向頂閘, 另一面就近乎吉車.

而南區過海線的營運環境亦同市區線相近,
107, 171, 970/X 上午繁時入南區、下午繁時往九龍都好多人搭(甚至會頂閘)
所以就收得比新界線平

930 根本就貴
934 , 948 收 $ 15.30 都有得講 (因可以去到 CWB (+ 968 - Free) , 灣仔)

930 只係去到 金鐘
967 都話有 BBI
930 ......

小巴 - 去到灣仔之前都係收 $ 16 (而家 $ 17 - 比一程電車都起番度)
去上環個 D 都係 $ 14.80 (荃灣開) - 8 仔 仲平過 930

930 仲唔係貴
我認為 930 應該收 $ 12.80
$ 15.30 真係好貴 - 唔值 ~~~

原帖由 238X 於 2007-8-24 20:08 發表


都係果句，如果係咁，不如全港路面交通由紅小主導。

不過紅綠小合共只有4350輛, 若果這樣做, 肯定無法應付通勤人流.

原帖由 eric278 於 2007-8-29 12:07 發表

不過紅綠小合共只有4350輛, 若果這樣做, 肯定無法應付通勤人流.

那是政府的問題。

我的意思是，如果大家這麼喜歡小巴，
為甚麼不促請政府放寬小巴限制然後逐步取締巴士？

原帖由 dippy 於 2007-8-30 16:35 發表

小巴較巴士靈活
但會造成塞車

這句應該和那些經常擁護小巴批評巴士的人說。