深圳巴士仲有減價空間?

原帖由 gordon 於 2007-8-23 15:46 發表

K204/53批旅遊巴仲要唔係架架有氣擔.

最失望的是, SBG批機場海格都係用葉片.

講開氣擔的公交車, 上海相信擁有最多, 除了Volvo B6R/B7R/B7RLE之外, 連新果批申沃客車(仿Volvo錶板, 用玉柴引擎果批), 強生批細黃海 ...

仲有杭州都係有唔少氣擔車, 當中仲要有唔少係低地板車... 如一大堆自動波 CAT 引擎 Yutong, 金龍, 青年 centroliner 等....
睇下深圳, 真係得 SBG 批低地板 Yutong 叫做比得上, 可是配置都唔係叫好, 用錫柴.

原帖由 Orz 於 2007-8-23 16:11 發表

仲有杭州都係有唔少氣擔車, 當中仲要有唔少係低地板車... 如一大堆自動波 CAT 引擎 Yutong, 金龍, 青年 centroliner 等....
睇下深圳, 真係得 SBG 批低地板 Yutong 叫做比得上, 可是配置都唔係叫好, 用錫柴. ...

SBG批低地台宇通係用上柴引擎的.

似乎九巴入股SBG之後, SBG選用的引擎有國產化的趨勢

原帖由 limited 於 2007-8-23 00:59 發表
深圳市下個月會舉行公交價格聽証會
重點係公交價格由以往靠市場調節變為政府作出票價補貼
此政策一旦落實, 深圳巴士將有減價空間

現時車費參考標準為: 非空調車每公里 $0.17, 空調車每公里 $0.25
除了這標準有望調 ...

根據之前聽証會的預備會，除深圳地鐵會提供拍咭九折優惠外，
會研究的方向包括巴士現金及深圳通折扣優惠(諮詢方案包括九
折及八五折)；或只提供深圳通拍咭折扣優惠(諮詢方案包括九折
、八五折及八折)；或只優化分段收費的巴士線，使其收費標準
與上車入錢的路線相同(三者選一)。

不論選擇以上那一個方案，都會配合轉乘優惠，於乘第一程巴士
後的5-90分鐘，或5-60分鐘內轉乘另一條巴士線，將提供轉乘優
惠，建議分別為第二程八折、七折、六折、或直接優惠0.5元。

地鐵的九折優惠將由地鐵公司自付盈虧，而巴士公司的減價優惠
將由政府補貼；而多月前深圳政府提出，把特區外的各家巴士公
司合併，令寶安及龍崗區都像特區內的深圳巴士集團中單獨經營
，亦有利是次減價的計劃。

根據報導，如由香蜜湖先乘地鐵到世界之窗，然後在世界之窗轉
78到深大北門，再在深大北門轉310-315到寶安，原來共需九元車
費，在提供優惠後，車費共只需5.1元。(不過問題係，本身地鐵與
78已經有0.2元的優惠，而且，香蜜湖本身不是已有310-315嗎??)

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2007-8-24 18:20 編輯 ]

原帖由 limited 於 2007-8-23 00:59 發表
深圳市下個月會舉行公交價格聽証會
重點係公交價格由以往靠市場調節變為政府作出票價補貼
此政策一旦落實, 深圳巴士將有減價空間

現時車費參考標準為: 非空調車每公里 $0.17, 空調車每公里 $0.25
除了這標準有望調 ...

一票制路線通常唔貴,
最貴既係30(約)公里以上人工售票路線,
因為收費標準唔一樣,
亦系點解深圳巴士公司延長路線里數.

不過, 唔知高速公路線/跨東莞市路線(要俾過路費)的收費點計

原帖由 2A_DL13 於 2007-8-24 18:03 發表


根據之前聽証會的預備會，除深圳地鐵會提供拍咭九折優惠外，
會研究的方向包括巴士現金及深圳通折扣優惠(諮詢方案包括九
折及八五折)；或只提供深圳通拍咭折扣優惠(諮詢方案包括九折
、八五折及八折)；或只優化分段收費的 ...

叫佢開條來往深圳灣口岸及建設路既特快線好過啦...

原帖由 2A_DL13 於 2007-8-24 18:03 發表
根據之前聽証會的預備會，除深圳地鐵會提供拍咭九折優惠外，
會研究的方向包括巴士現金及深圳通折扣優惠(諮詢方案包括九
折及八五折)；或只提供深圳通拍咭折扣優惠(諮詢方案包括九折
、八五折及八折)；或只優化分段收費的 ...

而家整合左六大方案, 詳情可以睇呢度

不過而家仲有好多深圳巴士線係專人售票,
唔用得深圳通(尤其往返關外路線)
「只提供深圳通折扣」以現時情況睇受惠o既人好有限

原帖由 limited 於 2007-9-1 00:52 發表
不過而家仲有好多深圳巴士線係專人售票,
唔用得深圳通(尤其往返關外路線)
「只提供深圳通折扣」以現時情況睇受惠o既人好有限 ...

而家有些有人賣飛既巴士線都已經可以拍咭，售票員會隨身
帶流動讀咭機，當售票員輸入車費後，乘客便可拍咭，不過
由於無收過現金既關係，所以唔會俾車飛。