淺談 引進雙層電巴代替傳統柴油巴士的可行性

政府近年積極宣傳新能源巴士，並提供資助給予巴士。
不過，巴士公司過往引入一定數量的12.8M 巴士以應付日常需要。甚至，部分路線以12.8M 巴士載客量作計算客量方法，以加強減班的說服力，當然這些路線本身已經用緊或者有用12.8M

隨著，首批高載客量既12M ，甚至首批12.8M 已經開始步入中年，究竟巴士公司會唔會再引入柴油巴士代替，還是開始使用12M 電巴。

雖然，九巴已經有一定數量的電巴，但是這些車隊下層空間被電池佔用大量位置。
而現時，暫時未出現一款穩定及高載客量的電巴。
而最近，瑞典某大品牌已經準備就緒，向香港提供一款高載客量雙層電巴，預計今年第三季到達，究竟今次有冇可能反勝ADL

城巴都行回頭路，購買新的柴油巴士取代舊車
講真，現時雙層電巴的發展未成熟
九巴想買電動巴士為左服務新區（安達臣），但最後都係客量原因而被迫用番12.8米巴士取代。
雙層電巴特點就係載客量較低，用來取代低載巴士（頭批AVBWU/ATEE）咁樣。

政府舊錢好似有限期
如果好似wright 3球幾有部
唔理想應該都要買黎claim政府資助

假如真係想在香港推廣雙層電巴，最好嘅參考應該係新加坡。
舊年年尾出咗張大訂單，一共有660部電巴（360部單層+300部雙層），由4間國產車廠瓜分
下面只計雙巴部分（訂單價錢為新加坡元）：
- 中車150部，共7900萬 → 每部約52.7萬（~318萬港幣）
- BYD50部，共3450萬 → 每部約69萬（~417萬港幣）
- 山東中通100部，共5780萬 → 每部約57.8萬（~349萬港幣）
比較意外嘅係中通嗰100部雙巴；而之前在新加坡整有唔少出貨嘅宇通，今期只有100部單層。

中通大概十幾年前就入香港，主打旅遊巴，但市佔率不高；近期大動作亦只有一部Hybrid綠小出牌。
唔知新加坡張單，會唔會吸引到巴士公司留意呢個牌子。

會唔會引入12.8米電巴？可行嗎？

電巴根本適合行市區流水線，但巴士公司硬係想派落去行高客量公路線

車價都係一個重要因素

Hd461 發表於 2026-6-24 12:18
會唔會引入12.8米電巴？可行嗎？

以現時科技水平﹐唔見得有機會出現。

kay 發表於 2026-6-24 11:52
政府舊錢好似有限期
如果好似wright 3球幾有部
唔理想應該都要買黎claim政府資助 ...

似乎有俾每間公司 KPI 要買幾多

唔止你想唔想 claim 資助，係俾你 claim 但你一定要買

kei_hk 發表於 2026-6-24 12:49
以現時科技水平﹐唔見得有機會出現。

唔計限重問題係可行的