[個人建議] 拆解 41M 43B 49A 243M 困局

天空之神 發表於 2026-6-27 19:46
其實 49A 行得涌美不如順手行埋鄉事會路
唔入長安上北橋

事實係咁行唔會比荃灣路慢好多，但一來 49A 已經洗濕左個頭，二來咪又係同 41B 243M 重疊

青衣唔似全日都有需求往來荃景圍，殺 243P 換 243M 全日兜荃景圍要加多 1-2 部車根本就無著數。反而 243P 喺 243M 改道後係應該跟埋 243M 行德士古道天橋同城門道落千色店


楊屋道街巿想入邨請行去西站或者鹹田街坐 41B

S3BL100 發表於 2026-6-27 21:35
事實係咁行唔會比荃灣路慢好多，但一來 49A 已經洗濕左個頭，二來咪又係同 41B 243M 重疊

青衣唔似全日都 ...

其實最理想係而家條 243M 上荃景圍殺 39A一雞兩味串通哂

重疊？其實唔入長安黑洞已經好好多，真心
真正慳 5 分鐘就係唔入去

天空之神 發表於 2026-6-27 21:51
其實最理想係而家條 243M 上荃景圍殺 39A一雞兩味串通哂

重疊？其實唔入長安黑洞已經好好多，真心

想殺 39A 就要同時做到荃景圍往來西站同仁濟，243M 無論而家走線定係新走線都做唔到。況且 243M 要重組都係同 41M 43B 重組，你咁玩即係永續而家個困局


真係想搞 39A，併左條 238M 改下走線再搵方法將條 30 來回兜西站都正常過搞 243M

S3BL100 發表於 2026-6-27 22:15
想殺 39A 就要同時做到荃景圍往來西站同仁濟，243M 無論而家走線定係新走線都做唔到。況且 243M 要重組都 ...

其實 243M 直出千色，南豐，愉城
會剩返幾多客

呢個係一個大問號

叫 243M 做上山，好明顯就係想順手做埋 39M 爆鑊果份，至少確保到果段正正常常

將來咪荃灣站擺落車機雙向分段解決條線

對荃景圍黎講，港安有車落山就可以殺 39A

我傾向殺 39A係因為呢條線連繁時都唔得

仁濟有 30， 最多變返雙層巴

西站最多叫 84 做埋就算數

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你叫得41M 班客由楊屋道行返沙咀道上 41B

同理叫呢班客由西站行去楊屋道上 30X 都得啦

而家經大河道嘅43B本身都做唔到10分鐘一班車
改搵243M去做特快但又做唔到大河道
仲要只係比43B多個美景花園
真心唔睇好客量
所以243M都幾難做到10分鐘一班車

天空之神 發表於 2026-6-28 00:05
其實 243M 直出千色，南豐，愉城
會剩返幾多客

但 43B 千色店又真係儲到客，你可以話唔夠沙咀道多客但又吹佢唔漲；再加上加左大西北線轉乘，已經返唔到轉頭，特快往來千色店係一定收唔返


想搵條 243M 級數班次做荃景圍輔助 39M，下一步 39M 就會減剩兩部車做 15-20 分一班，我睇唔到對乘客有任何好處

而且 39A 做西站對荃景圍功能，對比起 41M 做楊屋道街巿對青衣功能，都有明顯分別，兩者無可比性。已經未計楊屋道街巿仲有大大條 49X。你好似連 39A 做緊咩客都搞唔清。想用條青衣線補唔足位去食左佢然後收唔返又阻礙其他重組，你諗多左

本來搵 238M 食 39A 就係合適過無啦啦搵條青衣線食左佢

kmb71k 發表於 2026-6-28 00:15
而家經大河道嘅43B本身都做唔到10分鐘一班車
改搵243M去做特快但又做唔到大河道
仲要只係比43B多個美景花園 ...

咁但係道路規劃本來用 243M 做千色店特快係合理過用 43B 去做。反正而家千色店都儲到客又收唔返。特快版 243M 比 43B 做少大河道西站但又做多荃鐵同愉城

另一方面今次個設計係要將 41M 荃鐵客同 42M 長安往來愉城客都倒晒落 243M

同埋 243M 實際班次已經比起而家減左少少。如果重組後發現 243M 太多空位剩而其他幾條太多人，可以再調整，無話唔畀咁做