he_01 發表於 2026-7-4 15:25
有錢不如搞北港島換綫仲實際
有錢都會用嚟起咗北都同西部鐵路先 等到2046大家都退休 短期趁137區爭取多幾班港島綫北角起載列車仲實際 |
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反而我覺得快點做北角至會展這段鐵路更實際，起碼多一條鐵路在港島北岸平行，分流港島綫。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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LN9267 發表於 2026-7-7 16:41
反而我覺得快點做北角至會展這段鐵路更實際，起碼多一條鐵路在港島北岸平行，分流港島綫。 ...
北港島綫要考慮清楚會否引入過兩次海嘅乘客令東隧過海段不必要地爆煲 加開港島綫北角起載班次解決137區帶來嘅北角月台擠塞問題更為對症下藥而且近乎零成本 |
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第一，係客量同收入都唔會增加既情況下，龜記會問你，駛咁多錢無意義
第二，依家呢個設計，就係因為當年龜公司班人，為左賺到盡慳到盡而設計出黎，結果就變成無可能再發展 |
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HU6455 發表於 2026-7-7 22:41
第一，係客量同收入都唔會增加既情況下，龜記會問你，駛咁多錢無意義
第二，依家呢個設計，就係因為當年龜 ...
喺封死後路嘅角度嚟講 將軍澳綫表現係史無前例咁出色 如果康城站做埋單月台就完美 |
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康城唔起雙月台上面點賣樓？
反正本身都係車廠，起多條側綫泊車有乜所謂。
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Volvo B8L
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港島北無地批俾地鐵,
庫房又無錢補貼工程費,
條鐵仲要經過政府總部咁敏感,
唔洗諗
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helloabc 發表於 2026-7-7 13:05
有錢都會用嚟起咗北都同西部鐵路先 等到2046大家都退休 短期趁137區爭取多幾班港島綫北角起載列車仲實際 ...
你見東九龍綫同南港島綫西段都縮數用綠智就知
有錢都唔會投資落市區
137區不如諗中鐵線有冇機會拉入去
雖然機會都難 |
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呢個世界無反正，寶琳站，夠有兩條路軌啦，個月台係兩條路軌中間，有咩所謂！結果就係有所謂，整少個波口，又省一筆！ |
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