成個荃葵區內、城隧、市區線齊齊交車上供B10 |
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要車? 假日 58 59 MX 借車唔覺眼
依家口岸線 第一位重要
其他人唔好意思了 等唔切請利用轉車站
期待元朗站+yoho 搬上大欖
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如果九巴想搶啲烏溪沙線嘅客過黎咁計
城隧綫應該都唔使減嘅
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hadboy5 發表於 2026-7-26 22:01
全程跑公路咁濟，九巴新巴士跑公路就好慳油，要睇下需唔需要補錢轉乘，每位轉乘客收5蚊都好和味，呢條將 ...
轉乘收$5即係268C合共$25.8，968合共$32? |
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得40E做到，但會不會有人登兜大圈過來轉，而且免費轉葵翠線無肉食
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40E南行只去到葵涌道(葵芳邨), 入葵廣是40X特班。
一計時間知唔work。朝早唔塞車, 40E由烏溪沙站出到葵芳邨都要40 mins, 落葵廣再加多幾分鐘。仲要行去葵翠轉車, 兼等車時間。
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搶馬鞍山客仔就應該唔會﹐但係想沙田大圍客﹐又可能有此目標。
前者﹐明明一程車可以去到﹐點解仲要轉多程車去葵芳/青衣?
但沙田/大圍就唔同﹐雖則有B8去蓮塘香園圍﹐但黃崗/落馬洲福田又係另一個區域﹐另一批客/需求。
這處有車直接/城隧轉車﹐經葵芳/青衣/大欖轉黃崗線。
時間上﹐一定唔會夠東鐵北上落馬洲站﹐但車費就有競爭力。
日後﹐又要放長雙眼﹐睇下班客仔對腳會點行啦。
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當279X都要補錢，新線應該要補錢掛，要睇九巴點set
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搭火車都係26蚊，而且福田和皇崗一街之隔，無乜太大誘因轉投，仲未計時間 |
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如果巴士做到 $20 以下﹐一家大細就會吸引力。
再加埋D 2折人
都係一句啦。
有些人係會睇金錢成本較重﹐特別係人多的情況下﹐每個人差$10﹐5條友都已經$50。
有些人就會睇時間成本較重。
最終有幾多沙田大圍人會坐巴士轉車去黃崗﹐要放長雙眼睇。
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