本帖最後由 08x200-201 於 2026-7-27 14:26 編輯
如果椰汁公司願意搭鐵+轉車加起來約等於B8個數就應該有人願意咁轉 |
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我講係沙田大圍人﹐無講馬鞍山人。
馬鞍山人無理由一程車唔選擇﹐係要坐車去區外再轉車。
按理﹐就算計埋馬鞍山區內接駁﹐都會平過MTR。
沙田大圍人一係MTR﹐一係去區外轉車。
到時就真係睇錢睇時間去做決定。
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上唔到車或者會轉投的，但起碼係白石角先開始有機會發生，唔知九巴會不會用49P全日駁一駁吸客，但兜大圍未必有人賣帳
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白石角﹐2頭唔到岸
call 車去大埔轉鐵啦。
大埔﹐坐鐵啦。
嶼巴真係無特別安排﹐無加班﹐死等都無用。
仲轉九巴車去葵芳?
直接MTR北上好過啦。
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明年年底就啟用啦
仲2033？
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TW8568 發表於 2026-7-27 22:01
明年年底就啟用啦
仲2033？
佢可能指北環線嗰部份？ |
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drbean7218 發表於 2026-7-27 11:52
40E南行只去到葵涌道(葵芳邨), 入葵廣是40X特班。
一計時間知唔work。朝早唔塞車, 40E由烏溪沙站出到葵 ...
如果揸膘咪要全厹。
反而計轉車249X、49P長安轉仲方便，回程葵翠落反而轉到沙田方向嘅46/7X。 |
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本帖最後由 兜子 於 2026-7-28 02:22 編輯
點解你咁肯定話馬鞍山人無理由唔揀直車？有時「你覺得」唔代表就係道理同真理
拎大西北做例子，天水圍都有269D直車去沙田但係大把人會先搭欖隧線轉269D / 荃葵線去荃灣轉車
就係因為唔想兜元朗，唔想嘥時間，又或者係價錢牌因素
又例如洪水橋，欣寶甚至良田客去機場/HZM
都可能選擇 58X / 68A / 960 去紅橋轉 A36
又或者 67M / 258P / 53 轉 A33X
為嘅可能係快 (A36 紅橋一站直到屯赤）/ 有位坐 (A33X)
而選擇唔坐要兜埋龍門居，大興，新屯中嘅A34
有膘嘅，或者係60-64嘅$2客就更甚
同樣，都「可能」 會有人覺得兜大埔古洞嘥時間
又或者嫌貴而選擇轉車
有人會選擇有位坐，一程車，但仲會有其他人有唔同選擇
其他版友都有講，可能有全月通 / 月票就已經有唔同搭法了
馬鞍山人多唔多人買九巴月票我唔敢講
但係有全月通比例應該都唔少
再者價錢牌都未出
椰汁巴服務深圳灣嘅表現又唔係好
脫班疏車次數如果同而家服務B2/B2P 相若的話
轉車可能係另一個逃生門
(前提仲要有別於深圳灣，個關交通有咩事，都仲可以用較少嘅時間走去第二個關過）
敢問閣下如何主觀覺得「馬鞍山人無理由唔坐直車」呢個論述呢
恕本人唔見得閣下可以代表全馬鞍山人選擇
有時見到閣下嘅回文質素
就真係睇唔出係有返咁上下年資嘅資深版友所出
至少唔成正比先
討論嘅質素有時真係唔好問點解越嚟越差
PS 其實最後果段先係本人最想講嘅野
因為有見d資深版友帶頭拉低討論質素
又或者經常九唔搭八放流料再加個emoji 當有趣果D
.... 比人笑，比人睇低咪就係咁而起囉
不過為免離題 就唯有認真回下文啦
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白石角站去古洞站
北部都會區
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