本帖最後由 drbean7218 於 2026-7-28 09:09 編輯
現在馬鞍山乘客北上最大路是搭87K/289K/小巴去大學轉東鐵去羅湖/ 落馬洲。
再次選, 可能是小巴26/806B去到大埔轉B8 or 去了大學轉東鐵在北區轉車去香園圍。
馬鞍山去皇崗巴士走線, 觀感上真是麻麻地, 兜太多地方先去皇崗, 吸引力有點存疑。
感覺上皇崗只是配菜, 主菜是古洞北, 大埔, 白石角及馬鞍山之間的流水客, 順便當交了功課。但實際要睇詳情有無雙向分段收費 |
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日後有新黃崗開通﹐馬鞍山北上﹐可以一程巴士(嶼巴)﹐可以經MTR(坐車去大學轉車 or 直接坐鐵大圍轉車)。
這2個方法係正常合理的。
當然﹐你絕對可以先去其他地區﹐再轉車北上都得。
你可以講巴士要兜大埔等地﹐比較上係花時間﹐所以選擇其他方法。
但是﹐你坐九巴去到葵芳/青衣/欖隧﹐這又不花時間嗎?
你又是否可以確保這樣坐車﹐係可以快過一程B線北上?
兩者時間差不多﹐又為何要選擇要轉車? 為何不選擇一程車舒舒服服?
假如真係要快﹐自己想最快的方法﹐坐東鐵啦。
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所以咪問你點解會覺得馬鞍山人一定要坐直車北上囉磚家你舉完例子嚟推翻自己做咩呢
而家就係問你
既然轉車北上會快過一程車
又或者為左有月票/全月通全程 / 部份車程免費而選擇轉車
條線又要兜白石角大埔古洞先到關口
點解你會覺得馬鞍山人一定要坐一程直車呀
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你係要挑剔那一批少數人﹐我無話可說。
係唔係所有討論﹐針對大路情況﹐都要事事講到足﹐講埋那一批少數人?
如果係﹐你以後完全無視我的回應就可以。
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其實仲有兩個因素，就係有無行李，同埋都係老問題：你去深圳邊度先
沙田跑狗亦都有佔一定比例嘅馬鞍山客坐
唔多唔少都係因為行李多，大件
又或者佢地要經深圳灣去中山，廣州果邊嘅市區
於是一個方法就係先跑狗再轉車
要轉跨城大巴，羅湖/深圳灣佔比多D
要坐高鐵，福田口岸轉4號線
要北上深圳食下野，7號線都未可以一程車到大商場/旺區，都係要轉車
淨返「車，有咩所謂啫，我過關都係call車架啦」
咁我點解有快D嘅羅湖，福田口岸唔揀
要一程車兜兜兜兜兜到起碼個幾鐘先到嘅新皇崗呢
所以條線同師兄所講差唔多，流水意味大過直車好多
但係仲要椰巴肯用九巴/城巴嘅收費器 or 比錢買program or 巴士站裝分段拍卡機
否則就會同而家B2一樣，每個客上車都要問去藍地定元朗
下下都要較分段
結果因為好難實行就只會做貴價流水
南北行亦好難有短途分段收費
最後可能某磚家講「馬鞍山人一定揀坐直車」願望成真
不過係因為兩面不是人
於是古洞第時有車直到新皇崗
大埔有平D嘅分段收費直車往返香園圍，又有火車
最終變成一條不倫不類嘅線
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兜子 發表於 2026-7-28 02:19
點解你咁肯定話馬鞍山人無理由唔揀直車？有時「你覺得」唔代表就係道理同真理
拎大西北做例子，天水圍都 ...
我有月票，暫時最快由關口去馬鞍山（全部以恆康街做終點同深夜交通暢順兼夾咗班次做標準）
東鐵->87K 40分
B8->26 30-40分
B8->經石門各線 45-50分
B1->76/76K/276B->277E->85M/89D/681 60分
B1->269D->40X/43X 70分
B1->268X->87C 70分
79K->277X->85M/89D/681 70分
即使島主真係收到21蚊，除非用膘，攞時間換錢，否則係無乜好方法去避呢個單程廿幾蚊嘅。以依家走線，估計馬鞍山尾站去關口都係40分鐘，但直車。即使平日臨收關時段路況較穩定，但係多重轉乘要夾時間都係有風險，例如即使26係快，但俾咗錢都可以等頗耐先有車。
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你個「少數人」定義係？你認為條線又兜又長，一程車觀感同實際車程上係吸引？
分開幾個唔同群組去睇，去新皇崗嘅客
要唔塞車，學你話齋，全程坐鐵啦
要快，有版友話齋，87K (仲有287/582/綠小）轉鐵啦
淨返果堆，只係選擇一程車唔郁又去到屋企樓下嘅馬鞍山客
又或者非新皇崗不可嘅人
又，呢班肯分分鐘成個半鐘以上嘅車程都肯坐嘅客，你估計淨返幾多？
$2客？ 價錢牌未有，但已經唔係幾貴都係只俾$2
全費成人客真係唔係淨得多
於是車程同車費都係影響好大嘅因素
唔知點解你要拎經葵青轉九巴嚟支持你論點
我就無話過要全程九巴
我只係話有全月通 or 月票，個搭法已經唔同
轉車北上至少有程會免費先
而同我之前所講，馬鞍山人有買九巴月票嘅唔知多唔多
但全月通個比例會相對高D
由頭到尾，只係想你客觀咁討論分析下
唔好成日有D「無理由唔揀直車」咁主觀嘅論述
再舉例推翻自己嘅論述
再者，定線唔同其他口岸線，兜嘅程度都誇張好多，又或者唔係去大站轉乘嘅模式
B1 都有拆天水圍/元朗
B2 都拆B2P, XB2
B9 只停Yoho, 屯門站
亦由於唔係九巴 / 城巴做
做到BBI 嘅機會就更加少
於是條線一日唔拆就只有兜兜兜兜兜
兜得咁上下
究竟仲可以淨返幾多坐直車嘅馬鞍山人呢
究竟最終係轉車北上嘅，定係坐全程嘅屬於「少數人」呢
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明明一開始就係講緊 嶼巴條B線 vs 九巴條新B線﹐有幾多人會選用九巴而不坐嶼巴。
其實我都唔明你點解你會借題發揮到講咁多野。
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巴士的膠 發表於 2026-7-28 12:03
我有月票，暫時最快由關口去馬鞍山（全部以恆康街做終點同深夜交通暢順兼夾咗班次做標準）
東鐵->87K 40 ...
謝師兄分享
之前所講嘅，不贅
但粗略咁估算個車程
如果渣車快極都要近1個鐘
估計巴士未必做到40分鐘恆康街去到口岸，如圖
原因都係因為兜 (得太過份）
仲要上上落落再加路況
有一日拆線養得返馬鞍山客嘅話
$21 都會多人揀坐全程
但睇而家嘅定線 真係唔睇好多坐足全程嘅馬鞍山客
於是就係淨返一班非新皇崗不可，又肯坐足全程嘅客坐
咁又淨返幾多人呢
唔係無 但唔係全部人囉 |
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