EW9016 發表於 2026-7-3 21:23
B1 會流失九巴自家轉乘客、但撘屯馬線元朗站出轉B1仍然係最快同方便
B1流失葵涌北上客應該最大，其次係青衣/九龍東/港島。
葵涌本身冇直車入元朗，除非保鐵。
後者落客後仲要行多兩分鐘先到元點個站再直接上橋。
問題在B1唔知會流失幾多大陸客。
大陸客比例唔細，特別夜晚北行cut晒加班車後去到尾嗰個鐘長期企人入落馬洲。
平日兩繁都有大量通勤客。
星期六日搭B1落去玩嘅人都有返咁上下。
啱啱9點鐘喺新田見有一班B1頂閘出元朗（平時唔係咁）。 |
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ZX6864@B1
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B3系會比小巴搶客...
反正都係2蚊....
另外大欖隧道轉車站同紅橋差唔多...
所以內地客會有機由深圳灣轉去皇崗出入境...
所以B3系,尤其係B3X,客量會有變化....
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深圳灣近來長假期表現
基本上轉口岸可能仲慳到時間
深圳灣依家僅次落馬洲支線
但落馬洲支線用鐵清客
深圳灣得巴士咪出事
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非誠搞事老屈皆勿擾
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一地兩儉，過關慳唔少時間，所以首當其衝一定係福田，其次先係羅湖 |
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leefung 發表於 2026-7-4 09:24
B3系會比小巴搶客...
反正都係2蚊....
上面都有講, Bl深圳灣同皇崗地理上差好遠 |
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羅湖有蓮塘分流過關人數都KEEP住升
用巴士做口岸都係深圳灣先出眾
睇下記錄係咪要黎打破
其實落馬洲計鐵都係大戶黎
即係一條東鐵已經屈晒機
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非誠搞事老屈皆勿擾
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-7-4 16:46 編輯
B1本身落馬洲就喺皇崗隔離，一過橋就直入兩地中路，過到福田已經有兩條地鐵路線喺正地底，去邊都方便，加上本身福田一出去已經有商業配套，如果唔係落馬洲/福田收得早、唔係24小時，一早取代咗皇崗啦⋯⋯
皇崗本來對旅行而言就係俾直通巴過，加上24小時通關優勢先多人用。
講唔方便，皇崗兩邊都係山旮旯地方，無商業配套，深圳地鐵都係近年先有。
深圳灣本來就係起嚟分流皇崗，所以又係山旮旯，只係贏一地兩檢，新皇崗只係補返呢樣嘢，其實潛力唔見得特別大。
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Volvo B8L
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我就唔想再行福田果條長長既橋, 過關時間已經差好多, 皇崗過搭一個站都去返福民, 加埋遲D皇崗有埋高鐵同城際, 點會冇潛力?
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遲啲嘅嘢，就等起好再講。
目前嚟講，就真係只贏一地兩檢同24小時通關。
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Volvo B8L
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