[問題]
為何觀塘山上往來港島乘客量會咁好客
火..
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AVCBWU469 發表於 2026-7-14 11:14
大本型樓下成個油塘站都話冇鐵到
以油塘大本型出發去灣仔北
最快15分鐘就到
仲有，603宣傳海報都寫明咁樣
銅鑼灣回程都係15分鐘就到油塘
比起港鐵上上落落加轉車快得多 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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樂華嚟講 619 都直接嘅 ...
四順搭 619 算直接 ... ??? 
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樂仔〞 發表於 2026-7-14 13:27
樂華嚟講 619 都直接嘅 ...
四順搭 619 算直接 ... ???
619走線最大弊筆就係樂華落山經牛頭角/觀塘市中心再經東隧過海又經北角炮台山
以前119走線則大致上又兜下路，同時跟111咁樣行（往中環則行告士打道）
如果619同119比較寧願開119好過 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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簡單來講，無鐵有直車又同轉車差唔多時間所以未有客
加上雖然係過海，但都係可接受生活圈時間內 (30分鐘左右)，唔計車費分別其實觀塘山去cwb 同去tst 差唔多時間 |
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本帖最後由 deal5354 於 2026-7-14 14:13 編輯
119係紅磡、土瓜灣係跟依加115咁行下路wo, 唔係跟111行上路, 好慢wo
以依加115由九龍城碼頭去到紅隧口都要30分鐘, 119仲要唔深入銅鑼灣......
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603同十幾年前已經差咗啲，以前放工時間係幾分鐘一班、經常拖兩三卡上東廊
之後東隧塞車惡化，加上地鐵都會票來回較平，班次無復當年勇，客量亦有所下降
但可能近年東隧情況改善又好番啲 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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619後轉用12米8大車就證明其客量如何，相反601九巴方所有12米8掛牌清零就應該估計是因600開而下跌。
未有119/619時，以前四順就要落觀塘/九龍城土瓜灣轉101/111/116/601等線過海，雖619對四順慢過119，但相對做到更多位大半銅鑼灣及北炮增加了好多客源。
613只服務東區，唔經多位必唔夠客。 |
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115 兜紅磡灣都15分鐘啦，但619依家其實都有唔少係觀市一帶客，過海去灣仔都比坐101快，仲有北炮/cwb 客基本上119係做唔到
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603大批半山位屋邨/居屋唔近鐵路站，三十多年樓齡人口也開始老化勞動人口減少，再者港島商業區通勤量下跌及港珠澳大橋通車部分人改經港珠澳走，自然咪少佐1大批人在上環轉船。
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