我自己都係鐘情於自家建議，因為我覺得AVD1兄的提議只照顧荃灣客，dippy兄的提議就令到路線太慢，趕走荃灣客﹔所以葵芳---荃灣一段基本上提議跟40行 ，AVD1兄可能問我為何要經葵芳興，因我認為葵芳興大窩口十分需要本路線，現時佢地坐土荃灣都係要轉車，好麻煩，真正想快既荃灣客始終都係會坐紅小，所以開拓葵芳興客源應比搶荃灣客容易。
無論如何，多謝兩位對本人的路線建議提供意見。
[ 本帖最後由 china 於 2007-9-1 12:12 編輯 ] |
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如果係單開一條線來講你呢個一定好過我去改 30X。
我而家個 plan 係諗住咁改：
30X：荃威花園←→九龍城碼頭
經千色店、 (東行經大窩口地鐵站) 、荃灣路出美孚、長沙灣道、
界限街 / 太子道西 (一定要上橋，費事塞旺角)、浙江街 (跟 75X)
230X：荃威花園←→黃埔花園
等於 30X 改經西九龍走廊 (仍然停美孚)。
230P：荃威花園 至 尖東麼地道
等於 230X 唔經美孚兼縮短。
6F 拉入長沙灣，並同 212 對調紅磡路線、總站，
一律收四蚊。
但最大問題係荃威無車落太子。
另外呢個 plan 同 234X 重組一齊進行：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 5559&extra=page%3D2
(不過如此一來 234 都幾肯定要密番 D)
[ 本帖最後由 238X 於 2007-9-2 12:53 編輯 ] |
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你終於來了 ~~~
講返樓主 o既 建議
起荃灣區
33X 吸引力真係有限 ~~~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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唔係唔想，但沙咀道 (會) 好塞
(我另外有建議三條全日新線入沙咀道，再「質」多條會好大鑊)
而且行沙咀道應該慢過直行。
既然大河道會得番兩條西九龍走廊線 (230X, 234X) 停，
咁呢條 30X 出千色店都得，而且可以俾等 40 既乘客多個選擇... |
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回復 #15 238X 的帖子
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唔好行12A個到,會同12A搶客......... |
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30X 荃威花園 <--> 黃埔花園
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重疊位其實得花墟←→偉恆昌，
30X 西行落橋位又無站 (12A 有)；
九龍城出去又兜過 12A，有幾搶？
同埋你覺得應該點行？
[ 本帖最後由 238X 於 2007-9-3 12:14 編輯 ] |
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荃威無車落太子 E 個問題
如果將 30X 入 Mong Kok 之後 再好似 9 / 16 等線 入 九龍城
再去到 舊機場 轉入 To Kwan Wan 又如何 ?
雖則要窒 Mong Kok
但係唔需要話同 12A 重疊
又可以經 太子 , 旺角 (因 230X 如終都係經大約一部份 o既 Mongkok , 仲有一部份係經 西九龍走廊 而 miss 左) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回復 #17 238X 的帖子
我覺得應該將230X全日跟你：荃威花園←→九龍城碼頭
經千色店、 (東行經大窩口地鐵站) 、荃灣路出美孚、長沙灣道、
界限街 / 太子道西 (一定要上橋，費事塞旺角)、浙江街 (跟 75X)
而30X跟原線至大河道跟41M停站至上公路之前....跟著跟230X落旺角再跟原線番紅磡 |
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30X 荃威花園 <--> 黃埔花園
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咁咪一樣「行 12A D 路搶 12A 客」，
而且你只係將 230X 拉入沙咀道咁大把
──但行沙咀道浪費既時間可能足夠抵銷
行西九龍走廊節省既時間有餘。
同埋點解要對調號碼？ |
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樓主
