[路線消息]
九巴98C、98D、296A 臨時減班
火
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-7-22 07:33 編輯
我覺得你諗多咗
296A 純粹係將南越開越多新長途線分薄晒客源
加上尚德有天橋直駁 popcorn 之後客量先一直倒水
好多年前已經再見唔到 296A 早繁要企
佢接近長期客量平均都係低過 98A 但班次密一兩格
你可以話 98A 減得快又得，話 296A 減得少過客量跌又得
但同佢係咪主力 BBI 無咩直接關係
因為唔俾 BBI 結果好大機會係個客直接搭其他交通工具
連成個長程收入都落唔到袋
尤其 296A 依家已經完全無駁鐵功能
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2026-7-22 02:26
我覺得你諗多咗
296A 純粹係將南越開越多新長途線分薄晒客源
296A本身已經略疏過98A 今次減完之後就爭超過一格
98A客量比296A好 但一單點都要一個鐘 296A半個鐘就行完 效率上有差距 |
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98A 日間有大量流水客
同 296A 只有將軍澳來往觀塘嘅客唔同
表面上行車時間係 double，但實際一轉可能講緊多三四倍客數
仲未計 98A 貴過 296A
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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根本當年學巴士仔個方案計劃將296A加經調鐵,將鐵間接食埋黃鬼架796A,796S可能好過今日高不成低不就.(好過今日將軍澳中心,彩明無一架巴士出觀塘駁腳轉車.
btw,今時今日有290系到應該幾難成時事.
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巴士仔當年話架296A,98A仲有生存空間就係做大去觀塘駁腳服務,只不過後期多咗290,96呢堆加上班次越來越衰仔咪間接令令到呢線頻臨收工情況
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本帖最後由 Toz 於 2026-7-23 01:16 編輯
拉去清半/百勝角再加價好過啦 
兼且非繁可以收多幾班98
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