[2026.05] 關西獨遊48小時

前言

2026年5月去了一轉大阪及北海道，之後又同家人去和歌山，早前已分享飛行報告，現分享鐵路篇。內容非常多，會分階段推出。

5月10-12日，我有大約48小時在關西獨遊。機場出入搭はるか（Haruka 遙），加上一兩段長車程，初步計過買Kansai Area Pass 3 Days，包埋京都三間私鐵（京都地下鉄全線、阪急京都線全系統[梅田至河原町及嵐山、北千里至天神橋筋六丁目]，以及部分京阪系統[橋本以東各站]）。JR線內可以搭新快速或以下各級別，特急只包Haruka自由席及兩次指定席，若搭其他特急要自行課金買特急券及／或指定席券，唔包新幹線。

這次分享除相片外，會有較多長影片，請自行斟酌觀看。

Part 1：Haruka入城


▲熟悉的関空站牌


▲南海電鉄彩繪Rapi:t


▲225系関空快速


▲281系Haruka，職員幫我劃2号車Seat 4A。


▲椅背


▲顯示屏




▲16:14関西空港発，17:07新大阪着。

以下影片，有興趣就睇：
．関西空港—日根野—熊取
　https://www.youtube.com/watch?v=_HZyxefQBCE
．久米田—和泉府中—信太山
　https://www.youtube.com/watch?v=8gs17SqtXiE
．富木—鳳—津久野
　https://www.youtube.com/watch?v=xeALOINMndI
．堺市—浅香—杉本町
　https://www.youtube.com/watch?v=yAM1vThkm18
．南田辺—天王寺—大阪（左側）、大阪—新大阪（右側）、新大阪発車
　https://www.youtube.com/watch?v=_784nucKoYY
　




▲巧遇683系「悠久」編成，行走特急まほろば号（Mahoroba 理想鄉）。此特急逢星期六、日及假期行走於大阪及奈良之間，途經大阪東線，由「悠久」與「安寧」兩列特別改裝三卡683系行走，一落車就見到，非常好彩。


▲289系


▲一直掙扎究竟應該住上次間Hotel Respire Osaka定係試下新大阪駅上面間Remm Shin-Osaka，出發前三日最終決定住Remm，特登揀corner twin，可以望到三條鐵路（東海道新幹線、東海道本線及地下鉄御堂筋線）。雖然係twin，但可見兩張床直情拍埋一齊，又有張椅，其實空間唔多，我個喼要放上床。四隻窗有三隻都有網，只有最左邊一隻無網。話說呢間酒店我2018年都考慮過，但因房間較細，購物又唔夠方便，與家人同行唔太適合，結果一隔就係八年，今次一支公終於如願。


▲連浴缸都可以望鐵路








▲睇車睇到唔願走

（待續）

Part 2：地下鉄新大阪及夢洲駅


▲安頓好後，趁重有陽光，去御堂筋線新大阪駅影車。


▲配合2025年世博，大阪地下鉄多個車站都有翻新，新大阪駅月台北端增設睇車空間。





▲新大阪駅設有調頭側線，繁忙時間好易影到三車同框。圓頭係Osaka Metro 30000系，2011年開始投入御堂筋線。




▲斜頭係Osaka Metro 21系，1991年加入御堂筋線。


▲左邊方頭係北大阪急行9000系，2014年起投入服務。向北行多兩個站的江坂係大阪地下鉄與北大阪急行交界站，但只有渡線而無側線，故除早朝深夜少量班次外，其餘大部分全程班次都駛到箕面萱野，短棍則於新大阪調頭。


▲當時係星期日黃昏，箕面萱野—中百舌鳥全程及新大阪—天王寺短棍比例為1：1，聯合班次約2.5分一班。



▲搭到本町轉中央線


▲御堂筋線新大阪至中津左側展望及本町発車


▲中央線400系車內


▲阿波座至朝潮橋右側展望


▲朝潮橋至大阪港前面展望


▲到達夢洲



▲睇相見得多，今次終於親身搭到＋影到宇宙船。


▲14分鐘一班車


▲400系開出



▲善用兩班車之間空檔參觀夢洲駅。當日日間都有廿幾度，但入夜後得18-20度，夢洲駅位處地底又冇乜人流，涼風陣陣，我只得一件夏季背心同薄風褸，又未食飯，要不斷活動保持體溫。


▲站外係世博場地拆卸地盤，無出閘。


▲人面識別閘機


▲現時夢洲駅使用量極低，售票、增值機各一就夠。



▲回頭望返閘內。世博過後，偌大站體無甚作用，靜待地面改建成渡假區。


▲All Gender Toilet




▲遊完一圈就落返月台，下一班係近鉄7000系，又解鎖一款車型。


▲近鉄7000系車內



▲我係可以沿路搭返梅田，由新大阪入至梅田出，只需190円。但我又想參觀弁天町轉乘通道，所以在弁天町落車，咁就290円。


▲近鉄7000系弁天町発車


▲跟住指示去轉JR


▲入JR閘後會抵達內回月台，我去外回就要再搭電梯過對面。


▲求其搭架221系大和路快速，去到大阪轉牌做普通。



▲大阪駅另一邊往加茂的221系大和路快速


▲由弁天町至大阪一段係JR就唔使錢


▲高熱量晚餐：揀佢係因為唔使等位


▲翌日第一程去姫路，唔想搭新快速同人迫，首試用售票機買特急券。


▲搭225系快速返到新大阪



▲321系普通


▲三列車出入站影片


▲翌日要搭新幹線，之前已在SmartEX網上購票，到新大阪駅用機取票。



▲Good night

（待續）

Part 3：HOT7000 Super Hakuto

第二日係戲肉，全日瘋狂搭鐵。


▲車票曬冷


▲酒店早餐係去樓下越南餐廳，都係特色之一。



▲房間拍攝新幹線





▲房間拍攝在來線


▲第一程由新大阪去姫路，唔加錢可以搭新快速，但考慮到當時係早繁，又剛好有班特急可以搭，更係未坐過的スーパーはくと（Super Hakuto 超級白兔），前一晚決定課金買特急券。



▲683系サンダーバード（Thunderbird 雷鳥）


▲221系彩繪車


▲289系こうのとり（Kounotori 東方白鸛）


▲223系快速及321系普通


▲223系新快速，企到門邊，課金買特急絕對係明智決定。


▲以上各列車出入站影片



▲前車離去後專心等我的Super Hakuto


▲主角來了：智頭急行HOT7000系，行走Super Hakuto由京都往倉吉，途經姫路，完美切合我需要。


▲椅套


▲車內，當時乘客唔多，大阪上一批，三ノ宮又上一批，以中老年人為主。


▲前一晚撳機劃到1A位，超廣角前面展望，正到爆。（1A偏埋一邊，拍攝要坐1B）













▲沿途遇上對頭車的景象，包括幾班貨列、阪急，以及銀底紅線的キハ(Kiha)189系，行走はまかぜ（Hamakaze 濱風），經播但線連接山陰與大阪。



▲Zoom埋去運転士時刻表




▲大約65分鐘車程到達姫路


▲新大阪至姫路全程影片，撇除停車時間，全長近一小時，係今次旅程最滿意收穫之一。途中停靠大阪、三ノ宮、明石，不停新幹線交匯站西明石。最初運転士係男性，於大阪換成女性。柴油擺式特急行駛電化高速幹線，引擎雄渾有力，車內悠閒舒適，在一眾通勤列車中鶴立雞群，感覺超爽。（索鼻及咳嗽聲來自其他乘客）

（待續）

Part 4：Hello Kitty Shinkansen




▲去姫路係為了Hello Kitty 500系新幹線。年初買機票時只知此車行到3月中，諗住緣慳一面，但後來延至5月17日last day，我剛好在完結前一星期來到，可以送殯。此程Pass唔包，用SmartEX買，指定席總價3,550円，前一晚在新大阪用機取票。




▲對面月台的N700Aひかり（Hikari 光）701号


▲廣角


▲さくら（Sakura 櫻）742号通過、Hikari 701号入站及發車、のぞみ（Nozomi 希望）14号通過影片





▲萬眾期待，Hello Kitty 500系行走こだま（Kodama 回聲）942号入站。


▲列車有指定席亦有自由席，我預訂指定席一來為免太墟冚無位坐，二來指定席車廂大致維持500系原有內裝風格，我由姫路至西明石坐低拍行車片，西明石之後入隧道就起身去Hello Kitty車廂影相，一程車兩種體驗。



▲指定席座椅


▲扶手杯架



▲車窗及旁板


▲在西明石遇見700系ひかりレールスター（Hikari Rail Star 光號鐵路之星）行走Kodama 947号


▲姫路入站及姫路至西明石右側展望影片。1997年500系剛服役時我已經知佢係日本第一款營業速度達300km/h新幹線列車，被其前衞外形深深吸引，但一直無機會搭，臨退役才一支公去送別，當然站站停就唔會上到300。


▲西明石停車時開始行去2号車打卡位及1号車賣店


▲車門


▲由4号車穿過3号車


▲3号車行李區



▲Poster





▲2号車打卡區








▲1号車賣店





▲Sayonara


▲時刻表



▲11:25抵達新大阪，車程37分鐘，唯一一次Hello Kitty 500系體驗就此完結。


▲端詳尖鼻


▲20號月台成塊顯示板都係粉紅色


▲對面N700系入站



▲回頭返博多


▲Hello Kitty 500系及N700系新大阪発車影片


▲唔知點解有張德國羅騰堡(Rothenburg-ob-der-Tauber)海報


▲新幹線便當，我去到時已被搶購一空，無買。



▲當日夜晚補拍新大阪駅新幹線改札口


▲新幹線售票處


▲車票如放入改札機就會收回，特登經有人通道由職員蓋印註銷。




▲部分戰利品

（今日上住咁多先）