為慳60秒 豪花4000萬 當中南昌站拆牆受惠人數成疑

原帖由 waichiu 於 2007-9-3 22:15 發表
一定不會, 去南昌比美孚都多 $1, 去尖東多兩個站起碼多$2-3元啦!
而且新線可自行定票價, 到時港鐵必定與尖沙咀票價看齊!

是否「一定不會」就很難說，因為票價並不是以乘搭站數來決定的。

因此，西鐵往尖東站及紅磡站的最終定價就要看看新合併公司會否
將當年九鐵呈上立法會交通事務委員會的文件置之不理了。

不過相信兩年後總有立法會議員會拿出當年的文件出來向新公司施壓。

原帖由 waichiu 於 2007-9-3 22:15 發表
例如你仲信唔信沙田出中環會是$11.8(這是九鐵的承諾, 不是港鐵的承諾),
所以合併有得必有失, 本來西鐵及沙中線可以令新界居民到尖沙咀及中環平D,
但因合併反而貴左

雖然沙田往中環的票價不一定是$11.8，但應會非常接近$11.8。以下的一個例子：

馬鞍山往中環之目前票價：$8.2 + $10.0 = $18.2
馬鞍山往中環之合併票價：$18.2 - $0.2(八達通減價) - $1.0(長程折扣) - $2.0(轉乘折扣) = $15.0

假設沙田往中環的轉乘折扣是$2.0，沙田往中環之合併票價：$5.1 + $10.0 - $0.2 - $1.0 - $2.0 = $11.9

[ 本帖最後由 tonyng 於 2007-9-3 22:35 編輯 ]