toyl 發表於 2026-9-28 16:25
好似屯門南站咁，唔圍地盤點起建築物？
有無得唔圍封、唔斬樹、唔拆橋但係又變到個建築物、高架橋出嚟？ ...
世上無難事 只怕有心人
喺B C 出口整圍版俾人兩邊出，B C 出口之間掘開先
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世上無難事 只怕有心人
請問你一年用幾多次錦上路站BC出口呢？兜遠啲好難為你？
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有親戚住吉慶圍個邊，每日都用B出口，你鍾意兜路代表人人都要同你兜？
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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而家要響Ｂ／Ｃ出口出面挖地下車站結構，點都要封咖啦，有得揀唔封路嘅咩？除非你話事唔駛起北環綫
係爭在封幾耐，畀你暫時開住先，最後工期咪長咗
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工程師諗, 唔係我諗
有D咩係一定嘅? 整臨時通道唔得? 沿側邊位過由得, 點解港鐵係都要講大話, 話「能應付乘客需求」?
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本帖最後由 jpoon 於 2026-10-8 04:34 編輯
即係唔駛考慮可行性，總之你話要就一定要畀你
老實講，我寧願佢個新車站盡可能貼住舊車站咁起，咁起碼轉車行少啲
真係要就你搞咁多嘢，即係個新站可能要拉好遠，第時轉車就要行遠好多
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錦上路站地底得唔得? 又唔使封B C 出口, 第時轉車一條升降機又可以, 勁方便唔使行嚟行去
think out of the box!
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timewater 發表於 2026-10-8 10:07
錦上路站地底得唔得? 又唔使封B C 出口, 第時轉車一條升降機又可以, 勁方便唔使行嚟行去
think out of t ...
咁大堂唔夠位容納轉車人流wo，而且要喺大堂下面起，咪要封車站內部lo?🫢 |
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咪玩啦
上面咁多嘢，你挖地底點樣支撐呀？
你試下企響度叫人挖你下面睇下你跌唔跌
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技術上﹐無話完全唔得。
金鐘站擴建咪又係這樣做﹐頂住幾條鐵路隧道。
講到尾﹐只是值唔值得去花資源去做。
我就無錦上路2個出入口的人流數據﹐唔知上面反對封出入口的人﹐手上有無相關數據。
如果無﹐沒有太大討論價值。
*相關數據要列明有幾多係巴士轉車的人﹐幾多係附近地方步行前來的人。
大家又可以比較一下鑽石山站A出口改建﹐都係起條臨時路出來﹐唔係封左佢去改建。
點解肯花資源去做?
咪就係人流多囉。
成個新蒲出工廠區返工放工人流﹐夠唔夠多
如果錦上路的使用人流 (要扣除巴士站轉乘的人﹐因巴士站已經搬去另一邊)﹐係有鑽石山的例子咁高。
這樣﹐咪有好大的數據去反對現時封出入口的做法。
人流唔夠﹐就唔值的花資源去處理人流。
而且真係人流多﹐都要顧及緊急疏散問題。
少了2個出入口﹐消防一邊又會唔會出聲?
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