首次有議員建議觀塘綫調景嶺站總站未來延至137區
火..
[複製鏈接]
|
本帖最後由 helloabc 於 2026-8-12 18:55 編輯
JX9097 發表於 2026-8-12 14:04
寶琳東擺邊？鴨仔山腳？畀邊個坐？
都係為咗維持觀塘綫班次 是旦拉去另一個位做東九龍綫轉車站都得 例如康盛 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2026-8-12 18:55
咁咪就係低效率囉
唔搞swap 班次最多27tph 引入觀塘綫又俾寶琳單月台阻住晒 其實計落最應該係寶琳搬站 低效率行1+1係只係出於對寶琳居民仁慈 |
|
|
|
|
|
|
|
|
helloabc 發表於 2026-8-12 12:52
如果決定要拉觀塘綫去寶坑 有冇可能起另一個寶琳東站 同現有寶琳站行1+1? 長遠再考慮拉去科大一帶？ ...
駛乜咁複雜
執執站前個波口提昇容量
一半班次入月台
一半班次坑口清客入側綫掉頭
好似黃埔/何文田咁運作已經搞掂
問題係將綫一日仲係開叉
都唔駛浪費心力諗呢啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原來黨鐵慳嗰2億係對寶林仁慈
Goodest logic
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
無記錯波口位嗰段隧道闊度都係單軌
如果要搞，最低限度都要整闊番條隧道
但應該要停晒寶琳同坑口兩個站嘅服務
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2026-8-12 19:03
原來黨鐵慳嗰2億係對寶林仁慈
Goodest logic
唔係呀 過咗去嘅成日提住做乜 係講緊將來一旦如果決定寶琳站唔搬唔得 保留原有寶琳站同新寶琳站做1+1係比較仁慈 都係4分鐘一班 好過全數寶琳居民要適應新站 要效率就直接搬站直接了當 唔行換綫方案班次加唔到都唔排除有咁嘅一日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
可以起山下雲巴（或其他單軌），完全獨立於東九龍線。
從調景嶺站出發，經寶順路寶康路，將軍澳村魷魚灣村，最後入科技大學。
中間停 尚德北靈實，然後配合翠林及康盛的落山行人系統，在山下接住經行人系統落到寶康路的翠林康盛的人，這2個寶康路車站做埋附近茵怡怡心園的人，同停將軍澳村魷魚灣村，作用是將遠離寶琳站的人直接送到調景嶺站 一部分可以直接轉觀塘線，而呢班人本來如果要坐地鐵可能是去寶琳站，所以作用是稍為減輕調景嶺至將軍澳之間的樽頸。而且最後可以入科技大學。因為要入科技大學需要爬坡，所以普通鋼輪系統不能，而且客量也不需要用到重鐵，所以不是觀塘線或者將軍澳線延伸入科技大學。
不連接山上東九龍線原因是難以有一條走線可以同時服務翠林康盛而不會太迂迴，而且直線行也會有很大的坡度。另外是單軌 入大彎或者很斜的爬坡時往往車速非常慢，就是會慢過現在坐山上巴士小巴落山，所以我覺得如果要翠林康盛有鐵路服務 用山下系統配合落山行人系統在山下的寶康路接住會比較合理 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
