本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-21 22:58 編輯
之前又見你話就咁俾104定171乜都唔改頹做就最好嘅
Btw 104最好都係縮返落港澳碼頭，堅尼地城有101/970系都夠做
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James116 發表於 2026-8-22 01:16
反而聯營線跨公司轉乘嚟講
將轉690係做得最好
將轉兩巴形勢差唔多，可能比較易傾，其他新界隧道極少跨公司轉乘，690算係罕見例子，客量都有啲改善
有690呢個雙贏例子，紅隧兩邊公司形勢差唔多，真心希望兩巴考慮搞跨公司補差價轉乘，一齊開源好過一齊節流 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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James116 發表於 2026-8-22 01:16
反而聯營線跨公司轉乘嚟講
將轉690係做得最好
東隧轉車站有600/603/613/673
都有轉乘優惠，但只限613＜＞600/603/673
未能夠做到全面轉乘優惠
可是307都係聯營，要搭673到大老山隧道轉車 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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將隧690都叫做得好？
將軍澳方向搭其他線轉690
一蚊優惠都無
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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914頭段海麗南昌對住條上車後7分鐘就過到海嘅東涌綫
香港站行3-5分鐘已經見到往柴灣月台，基本上點改都爭唔到客
仲要有埋936/905系爭食
只可以同268B/269B一樣，靠fans吊住條命 |
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JX9097 發表於 2026-8-22 14:08
將隧690都叫做得好？
將軍澳方向搭其他線轉690
一蚊優惠都無
690轉其他線有優惠，以聯營線來講已經係罕見 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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JX9097 發表於 2026-8-22 15:39
罕見=/=好
至少真係有啲人用得著，690客量亦應該有升少少
同大老山啲聯營線乜都無比較，將轉已經好好多 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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KG1428 發表於 2026-8-22 08:25
東隧轉車站有600/603/613/673
都有轉乘優惠，但只限613＜＞600/603/673
未能夠做到全面轉乘優惠
係600同673冇轉乘，其他都有 |
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