九巴93K及95M將於2026年8月24日合併
火...
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講真今時今日秀記有幾多人去開源道返工下不如好像當年架取消鱷魚山架28A,19A,19噤開條綠頂線去碼頭仲好過今時今日養架93A,反正寶琳人不知幾想巴士仔架93K重回MCP等它們可以再次$10.2直接去牛頭角,紅土,油麻地.
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-6 20:38 編輯
成個山上得23 93A 兩條線去觀碼，仲要做埋寶琳路, 真係唔算多
如果計樂華邨附近值一條小巴線, 山上人口多十倍, 起碼都一條兩繁一條全日
係衰在23 無辦法再上一層
安秀道果層同利安-順安-秀茂坪道果層, 中間三四公里都無任何道路連接, 巴士好難走線
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5R+93A
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高我習慣
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昔日樂華去觀碼條九巴28A全冷後, 車費貴過小巴,
係樂華班居民離棄28A再縮兩繁
客量偏低及後28A釋出車輛和224M合併成28B
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-7 20:11 編輯
最大問題都係樂華無客去觀碼
80年代返工放工真係勁多客，放工時工廠區已經好多人, 裕民坊都可能要留後，然後比19A/23M執雞
(小巴印象中要過馬路, 裕民坊以前係雙向, 好難等緊小巴見有巴士黎即時轉軚)
28A 去觀市同地鐵有綠小爭食，28A停站位亦唔靚, 班次更加係難等, 小巴兩下就開車
去街市有紅小爭食, 28A仲要貴少少, 只係勝在樂華邨上車唔洗行去振華道, 但紅小又係勁密車
當年係無ETA呢回事, 都唔知班車幾時開
唯一獨市位開源道, 95年後已經開始明顯走下坡, 2000年後直程係唔掂，兩繁都不見得多客
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