探討九巴296A和296C合併的可行性

hadboy5 發表於 2026-8-26 17:46
點樣完美地霸住尚德條坑先

霸黎做咩，完全睇唔到兩巴會想喺將南尚德開任何新線，要坑位調景嶺大把

咁296C要加到296A班次先得喎，如果唔係就趕走晒轉乘客

296C 要食 296A , 唯一目的都係借機加密 296C 班次吸引觀塘班客由 16 upgrade 上 296C 啫
做唔到呢個目的嘅話其實同 296A 合併嘅意義不大

咁296C長沙灣頭班車起碼要開五點喎

violet 發表於 2026-8-26 20:42
咁296C要加到296A班次先得喎，如果唔係就趕走晒轉乘客

其實而家大家都廿分鐘一班，仲係要差唔多時間一齊到

296C同98合併好過296C同296A合
98都收貴咁多唔在再收多1.4比班放工客直出旺角

tommy14D 發表於 2026-8-26 21:04
其實而家大家都廿分鐘一班，仲係要差唔多時間一齊到

296A 主要係10-15分鐘一班喎

KG1428 發表於 2026-8-26 18:28
反建議

98部份時間繞經尚德，取代296A非繁時服務

尚德大帝？🤡

其實玩野既
收起296A
然後296D放觀塘道
296C可以一班不加又可以用埋296D運載力

人地慈雲山都係2F 3C一齊比人轉

不過轉車線都係雙面刃
客係多左
但如果減4.2係減落平線
就變左載一個蝕一個
然後寫一個減班劇本
29M 296A呢D應該不是偶然

poondriver 發表於 2026-8-26 14:00
叫人轉98A同98丫麻

其實跟16停官工咪一次搞掂哂。