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九巴嶼巴專營權27年屆滿 政府就新十年專營權展開諮詢
火...
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希望可以加入投訴懲罰機制, 如無故脫班或私下沒有按照表列時間開出班次, 市民投訴後查明屬實需於下次申請加價時扣減一定加價幅度。 |
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其實嶼南既路線如東涌站三寶 3M/11/23 都收得幾貴，而客量都理想，批單層車性能都好，都仲要蝕錢？
相對而家九巴 51 就算係收好平
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本帖最後由 kei_hk 於 2026-8-28 16:02 編輯
淨係這幾條有好收視﹐其他的路線就.....
11/23 又唔用得雙層車﹐單層車就算係滿載都係唔夠多。
ps. 試過閒日入大嶼山﹐留意到所謂的好收視﹐都只係早上個別時段東涌去嶼南(11/23)。
其餘時間﹐不論方向﹐都係唔需要企人的﹐甚至有1/4以上係吉位。
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本帖最後由 吳宗錡 於 2026-8-28 16:10 編輯
要求將報站機納入專營權要求，而家九巴凱倫報站機同嶼巴Amplus報站機實在太差 |
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HR1377 發表於 2026-8-28 14:23
如果政府唔批嶼巴續期，應該冇人肯做嶼南路線
最多由載通旗下陽光巴士做
左手交右手 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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為何要交給一間非專利巴士公司接手?
現時的專營權已經有講明﹐專營巴士公司不再營運﹐需要把車隊賣給政府/新經營者。
所以﹐邊一間公司接手﹐都唔會無車提供服務。
如果係直接指派給載通﹐都只需要叫九巴 or 龍運接手就可以。
差在係這2間公司獨食所有路線﹐定係2間自己分配路線共同接手。
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kei_hk 發表於 2026-8-28 16:45
為何要交給一間非專利巴士公司接手?
雖然只係ff
假如嶼巴唔做
9成係載通臨時接任
政府再私底下同載通傾全面接手
同龍運合併機會較大
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WWK 發表於 2026-8-28 14:49
希望可以加入投訴懲罰機制, 如無故脫班或私下沒有按照表列時間開出班次, 市民投訴後查明屬實需於下次申請加 ...
其實一直可以投訴上運輸署，不過投訴咗幾次都可以話塞車搞到脫班就唔使負責任，已經懶得寫信 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2026-8-28 17:06 編輯
我估係九巴及龍運同時接手。
*其實都唔駛什麼臨時接手﹐因為一定有足夠時間做交接。
深圳的B線由九巴接手﹐九巴車隊較多﹐方便調派打仗車。
大嶼山路線就由龍運接手﹐嶼北就可以與龍運撈亂用車﹐增加派車靈活性。
差在嶼南都係用番同一批車﹐同埋假日外緩車點安排。
在生意角度﹐可以繼續現有的冠忠租車安排。
長遠就睇下會唔會改用陽光/開大等服務。
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椰汁公司利潤甚高，如果唔做，兩間公司都有興趣接手。 |
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