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九巴嶼巴專營權27年屆滿 政府就新十年專營權展開諮詢
火...
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本帖最後由 kei_hk 於 2026-8-29 17:47 編輯
直接簡單D，就係睇ETA，開e-coin 及睇巴士路線資料，一律唔可以彈全版廣告，細細格的一種就不能整到lag機。
其他我就唔反對有全版廣告，例如你玩game有廣告，只係等價交易。
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kay 發表於 2026-8-29 19:17
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/60384769/%E7%94%B0%E5%8C%97%E8%BE%B0%E4%B8%8D%E6%BB%BF%E4%B9 ...
九巴當然想
唔洗次次都大幅加價追落後又批唔足
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幾年前洋人在城巴時，其實也有這類主張，令方向明朗一些。
不過社會印象是港鐵年年加價，不太接受巴士也跟這個機制，結果就不了了之。
現在這類聲音再抛出來，就看政府如何想。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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玩得呢套基本上就係年年加價，打工仔份糧就跑輸通脹。
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Volvo B8L
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九巴同嶼巴幾時先肯將凱倫/Amplus報站機換晒做LECIP或者Hanover？ |
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港鐵呢幾年連機制都觸發唔到
仲留低左個累計加幅爛攤子
其實巴士本身都有類似機制
但無觸發點
而且巴士公司可以唔同意結果
自己申請想要加幅
不過田北辰講呢樣野理由係
九巴近十年加價多過MTR
但無得咁比因為鐵路呢十年擴張得多
巴士公司硬食客量流失
成本近十年無升一倍都有近一半
不過睇返十年前續牌
政府幾好人是但幾個建議就過關
無H線就開
ETA當年其實都未成熟
依家續牌睇經營環境
應該唔會要太多要求
反而實際D將D唔同價分段統一
部份轉乘由減4.2改為免費轉會最實際
乘客呢D野會感受到
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人設崩潰年代
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吳宗錡 發表於 2026-8-29 21:29
九巴同嶼巴幾時先肯將凱倫/Amplus報站機換晒做LECIP或者Hanover？
海倫係舊
但點解要係LECIP HANOVER
人地用唔代表九巴要跟埋同一個牌子 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-30 12:55 編輯
咁巴士一向都係追緊落後
地鐵起點太高了
1A初初有冷馬時都平過地鐵，佢仲要上埋山
仲有巴士公司純私人公司, 真係交牌政府頭都大埋
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kay 發表於 2026-8-29 19:17
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/60384769/%E7%94%B0%E5%8C%97%E8%BE%B0%E4%B8%8D%E6%BB%BF%E4%B9 ...
佢真傻定假痴
政府根本都唔會想俾可加可減機制完全自己運作
點都一定會 set 到好似客觀有 formula 實際又唔跟足
好似奴工處暑熱警告咁
同埋轉可加可減等於年年會觸發加價機制
無得好似依家咁，唔安排開會傾就暴力將個加價申請拖到一年半載
開會有理無理將你個申請加幅斬一半先
呢啲手段一行可加可減就會失效
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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