[路線消息]
九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道
火...
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-9-4 13:01 編輯
就算作為當區居民
我都唔會用規劃公義去睇件事
而係究竟我有幾需要呢個服務
同係咪真係有呢個需求支撐到呢個服務
如果明知係唔足夠支持
堅持要 lur 啲服務返嚟其實都唔見得好公義
咁咪變咗同 italk 啲口臭坑口膠之流
人地有直出我就要有，自己唔夠客？
康城開兜坑口囉，康盛開兜坑口囉，清水灣開兜坑口囉，咁樣？
現實世界有一個 JX9097 咁嘅人都太多
大家都唔好做佢做嘅嘢啦
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果係整體規劃，本身安達臣就唔應該招標，應好好借機整合安達安泰資源。
如果講公義為招標而去招標，而招標後看不出一定要跟足標書好行，只要經各持分者同意，做一個適合當區的調整，都係win win 雙贏。
而且已經有不少人講過，本身招標路線，都係對城巴有利，唔洗用低價黎搶標。
以皇后山做例子，招標後都有不少生仔路線，如56A、79，而78X變78C，79X大幅更改九龍區走線及總站，取消679回程等。
以79為例，本身居民應該係好感恩有服務直達大埔，奈何城巴要賺盡，往大埔不設雙向分段，硬食$14.6。
對比213E去觀塘收$8.3，參考98A收$7.1，九巴只係收貴$1.2，居民來講由繁時4出4入，變成全日大半時間有車去尖沙咀，又快、又平過安達安泰。
如果13客量繼續不理想，估計下一步整合對象，相信係13。
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3bx 發表於 2026-9-4 14:28
如果係整體規劃，本身安達臣就唔應該招標，應好好借機整合安達安泰資源。
如果講公義為招標而去招標，而 ...
13 唔會唔夠客，冇客的話將 2A 定期收車收到 20-25 分鐘一班，樂華班客自然識坐 13。
另外，如果話康翠要尖沙咀線，98D 半全日拆開 98D 影業路+坑口 & 98P 康翠+寶林，實際上唔係天方夜譚。 |
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tamabaron 發表於 2026-9-4 12:54
大上托落秀茂坪中心可以用電梯
咁翠屏上秀茂坪寶達咪一樣可以用電梯，
係咪就唔再需要11C同13M，直接斬得？ |
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本帖最後由 ENS529 於 2026-9-4 18:01 編輯
2076 發表於 2026-9-4 15:47
13 唔會唔夠客，冇客的話將 2A 定期收車收到 20-25 分鐘一班，樂華班客自然識坐 13。
另外，如果話康翠 ...
2A總站班死客排到後邊7仔轉彎都會繼續等，
而喺淘大等埋28返上去嗰班亦會好堅持咁企，
所以樓上唔使再FF咩將2A同13玩合併，
除非將樂華拆邨啦，否則個可能性只會係0 |
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13入樂華總站自轉一圈咪得囉😆
但九巴點會咁好死開12-15分班上到安達臣
但如果唔係13大角咀嗰段
可以用疏啲既13西九龍段跟2A拉去美孚，然後2A縮短慳車
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本帖最後由 JX9097 於 2026-9-4 18:20 編輯
人哋喺樓上「言正詞嚴」咁企緊喺道德高地話唔需要施捨
btw，唔知篇回覆有無犯版規呢
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exitd1 發表於 2026-9-4 18:08
13入樂華總站自轉一圈咪得囉😆
但九巴點會咁好死開12-15分班上到安達臣
2A早幾年入埋李鄭屋玩大流水，應該就唔會縮啦
搵13兜樂華總站倒不如由得佢自生自滅，
甚至反而縮13到九龍城迴旋處掉頭慳車，
用轉乘13D或16當解決大角咀就算數~ |
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唔少人講過2A旺角以北客流遠比旺角以西低
所以搵疏過2A既13由旺角開始行2A嗰段荔枝角道-蘇屋-美孚
再縮2A去深水埗(諗過縮旺角循環但樂華可能會嘈)
應該慳到2部車
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寶琳路已經算多線, 亦容易轉乘
強如龍翔道都唔係十七區都有直達線
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