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有關215x同98D跌客問題
火..
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拆線盡頭就係整合
鬥長命先決
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人設崩潰年代
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你有數據有手？如果港鐵坑寳的上車人數同其他站比真係跌得較多嘅話，咁我都可以話係唯一原因就係社會環境變化
全日坑口/寶琳出市區嘅不外乎有98a,98c,98d,798,690,290系,297,694...
除咗297因為屯馬同縮線之後嘅290之外，係咪其他路線都有類似情況
以我個人觀察，逆向時段798表現近呢幾年係有啲唔太穩定，我會覺得係同大隧塞車相關，因為我見佢順向都keep得好穩
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798非繁前幾年表列減到20-30，實際已經開番全部15一年以上
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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無
不過眼見10幾廿年前, 九商等297 可以頂閘上唔到車, 仲要當年班次仲密過而家
98D 幾年前九展都會溜後, 但而家都無幾何
之前都有人講, 而家商業大廈空置比之前多好多,
夜晚商業活動時間又比之前短, 有多人移民, 聚會又比之前少,
巴士班次又比之前疏,
其實好易理解
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本帖最後由 kc_loo 於 2026-9-4 12:10 編輯
以前人咁講, 798 最差係封關時少左人去沙田站上東鐵過境,
咁而家好番係合理既
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297而家收工時間喺商貿區都仲可以頂閘上跑道
但非繁開半粒鐘班都係非常少客
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最愛猛男
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九商除咗返放工時間，對外交通零需求（apply to其他九商線）
紅土情況類似，主要返放工多人
（亦apply to其他紅土線）
同時，297去將軍澳（住宅區）
唔似6C咁叫做有旺角帶旺下
（98C碌晒坑寶，上埋康翠
再做埋秀茂坪尾站出旺角+長荔深
非繁都只係開緊15-20）
再者，紅土仲要同105爭客
以今時今日嘅大環境，開30好正路
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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不過班次比10幾廿年前少
感覺98D 下繁真係比之前小人, 唔知有無錯
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kay 發表於 2026-9-3 07:50
尖咀線問題係行中唔少流量限制區
1 2 6 7呢d都唔知交左幾多
以前轉完船可以行一陣到心臟地帶，而家行好遠 |
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地鐵平過98D㗎喎 不過我又唔覺98D有跌客，非繁都冇窗口位，星期六日企人（仲有290、798又係比人話跌客，但係又係唔係繁時都成日冇窗口位）
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