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有關215x同98D跌客問題
火..
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WN4156 發表於 2026-9-4 01:41
798非繁前幾年表列減到20-30，實際已經開番全部15一年以上
現在巴士公司表列有得減班就減唔寫咁密，以免開唔足又被社區人士嘈，有足夠客源、當日有人手剩先會暗盤加班。例如：
16X 往藍田表列60時段，實際長開30
16M 表列25-30時段，學校放學時段抽到101架車就開12-15 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-9-4 13:55 編輯
我就唔係想講過話其他路線冇受影響，只係我覺得215x,98d似乎比起其他路線更加顯著，好似1A,13x,16,27呢堆類似服務範圍嘅都keep得好過98d,215x，社會環境就全港18區都面對緊嘅...
同埋有時九巴真係會對某啲路線採取半放棄態度，跟住就不停咁減...無論客量係咪過到關
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-9-4 14:52 編輯
798嘅逆向時段即係下繁將軍澳返沙田放工客，即係263都唔會因為疫情而少咗人由屯門放工搭車返沙田...
前嗰排下繁見798返沙田要去到大隧先坐得滿，正常係應該要坐滿入將隧/出將轉
當然，開返關之後798的確係多返過境客，上次坐我隔離嗰位阿嬸就係北上消費完叫我幫佢換返張SIM卡
另一方面，即使係疫情嗰陣798仍然係可以夜晚坐滿返將軍澳同半滿返沙田嘅
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好簡單，平價線可能是其一死罪尤其隔離同佢有相當平衡路線
11B如計紅土九龍城去觀塘的自家線己經仲有11X/15/17,再數的有埋14，半條28因接觸到淘大東九文化中心一帶,聯營線101，全部銀碼都多過11B
11B/11X/15/17當年四線中11B是最後先加金，等同現在全數低載AVBWU掛牌咁解
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本帖最後由 violet 於 2026-9-4 17:06 編輯
當年未拆都係開2分鐘，咁還原咗行法，同時還原班次（繁時2分鐘，非繁順向7-8分鐘，逆向10分鐘）唔係好合理咩？（下繁而家都開緊個位數）
最主要係98D真係多客，非繁寶琳差唔多有車先去到個站都冇窗口位
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本帖最後由 violet 於 2026-9-4 17:19 編輯
尖東總站上98D一日裡頭有冇平均五人一班車都成疑問
紅館有演唱會嗰時可以一個站打爆架車
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