葵青區議員試坐B10 全程約需45-50分鐘

kei_hk 發表於 2026-9-5 17:09
斷估唔會無人在欖隧轉車北上

假如青衣班班車都上爆 (真頂閘)﹐欖隧自然會爆鑊。

所以咪話必要時開八鄉路短棍，八鄉路橋底個站咪唔使過隧道囉，鍾意邊度吹雞過嚟都得，班B1或者元朗救兵最方便，搵個人企上面有車就叫班客落樓下上車就得啦

Man@MFHK 發表於 2026-9-5 17:31
所以咪話必要時開八鄉路短棍，八鄉路橋底個站咪唔使過隧道囉，鍾意邊度吹雞過嚟都得，班B1或者元朗救兵最 ...

八鄉路好似work﹐又好似唔work。


話就話叫人行落去等車﹐但落到去發現中伏﹐即班上唔到又唔知下一班幾時到。
又或者批客唔肯行落去﹐即係事倍功半。

一分開2處排隊﹐運作上點都有問題。

kei_hk 發表於 2026-9-5 18:01
八鄉路好似work﹐又好似唔work。

最大問題係行一大段路先上得返公路, 但係上面搭直接繼續跑公路

kei_hk 發表於 2026-9-5 18:01
八鄉路好似work﹐又好似唔work。

話明爆鑊理論上條人龍應該有返咁上下長，分分鐘真係長到可以排到落斜路直落。
如果開短棍係名正言順，咁佢真係可以名正言順咁擺橋底八鄉路總站，之後就將選擇權交俾乘客自行判斷排邊條隊。
如果係爆到瀉要臨時地吹雞過嚟清客，就真係要靠九巴派足夠外勤人員控制人流同秩序，控制好幾時叫人落去上特班幾時叫人繼續等正班。

到底大欖要放邊個位先頂得順B10，我見隔離一大片空地都冇乜用嘅話不如攞嚟做巴士站

williamau 發表於 2026-9-5 18:12
最大問題係行一大段路先上得返公路, 但係上面搭直接繼續跑公路

睇返E36由佢嘅八鄉路總站行到楊屋村都係8分鐘左右，如果B10開八鄉路特由橋底起步前面迴旋處掉頭再行到博愛交匯處時間應該都係相約，再睇返元朗公路線由欖隧轉車站去到下一站元點都要6分鐘，由此推斷其實行下路唔會比直行公路慢太多，而且起碼有得俾班客上咗車先。
另一種行法就係行青山公路潭尾段直到錦綉迴旋處上返新田公路，不過觀感上更慢，但可以避博愛塞車。

tommy14D 發表於 2026-9-5 21:48
到底大欖要放邊個位先頂得順B10，我見隔離一大片空地都冇乜用嘅話不如攞嚟做巴士站 ...

叫路政平整轉車站後面個山坡再開路打通俾人車都更直接方便咁上落，咁先係最優解。

有冇可能調返轉係葵芳多客到可以開特班不停青衣直接去欖隧

wing 發表於 2026-9-5 22:56
有冇可能調返轉係葵芳多客到可以開特班不停青衣直接去欖隧

我覺得2個站都可以各自打爆一部車

FBI2 發表於 2026-9-5 23:29
我覺得2個站都可以各自打爆一部車

絕對係，成個葵涌都有轉乘去葵芳上B10，客量絕對有返咁上下