Jamesho81 發表於 2026-9-22 22:21
北環線最大問題係降grade用120km/h URL車
睇嗰款都係因為爭上蓋物業發展權
但完全係駁唔到新界嘅鐵路網， ...
西鐵嘅不平均門距，唔好再害其他線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Ricky403 於 2026-9-23 10:24 編輯
Jamesho81 發表於 2026-9-22 18:26
問題係規格唔統一第日好難再延伸
大趨勢係講求互聯互通，最起碼電網規格都要一樣
成都地鐵13號線用AC都因 ...
條港深西走去聯可以方便咩客先，方便水貨客大條道理走水貨？
定係想取消香港獨立稅區、資金自由進出同離岸人民幣，北京直接同全世界嘅對沖基金大鱷隻抽？ |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
Ricky403 發表於 2026-9-23 10:22
條港深西走去聯可以方便咩客先，方便水貨客大條道理走水貨？
定係想取消香港獨立稅區、資金自由進出同離 ...
你唔俾第日有機會開直通班次
落車過關再上車中老鐵路都係咁玩
國際線都玩到香港玩唔到
注：唔建議乜都政治上腦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
講真啦直通黎有咩好處？定係有train path就可以塞落去？
生活所有野都關政治事，例如你講緊嘅直通服務
|
|
|
|
|
|
|
|
|
直流電車隧道profile可以細少少，對於全地底興建嘅NOL甚至係CRL，節省到幾多建築成本係好緊要
成本低左利潤提高，自己一條路拉到去九龍塘唔需要拆帳，仲唔係好事？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tomtom2015 於 2026-9-23 19:00 編輯
我就純粹係從北京及香港政府角度諗啫。
咁單眼佬都知，北京都係想「總有一天」取消深港關卡同一國一制吧？我只係好奇既然係呢個假設下，點解由兩地政府提出新建既鐵路，唔預留同深圳/廣東是但一條城際或地鐵將來直通既可行，仲要自己一套制式。(純好奇，唔係話一國一制好定唔好)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
