本帖最後由 Ricky403 於 2026-9-24 11:21 編輯
tomtom2015 發表於 2026-9-23 18:58
我就純粹係從北京及香港政府角度諗啫。
咁單眼佬都知，北京都係想「總有一天」取消深港關卡同一國一制吧 ...
港深西最多延埋去深圳機場
之後任務就完成咗
唔會直通去鄉下夜長夢多
拆關？2047後都無乜可能，除非全球政經生態大變e.g. 打WW3
講緊連珠澳都未做到免清關免查身份證自出自入 |
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Jamesho81 發表於 2026-9-23 23:43
就係南延中鐵線係長距離先話用AC先正路
不過而家洗濕嗰頭就講乜都係假
先唔講用DC起多幾多變電站
廣深港高鐵香港段要MTR自己維修㗎喎
所以先至一路蝕錢蝕到今年叫有番啲起色
點會因為同其他路線同樣制式路軌連通就唔駛自己夾番維修嘅錢？ |
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Ricky403 發表於 2026-9-24 10:14
廣深港高鐵香港段要MTR自己維修㗎喎
所以先至一路蝕錢蝕到今年叫有番啲起色
點會因為同其他路線同樣制式 ...
有時睇嘢就長遠啲
點解當年九鐵要統一自己制，地鐵URL要統一制式
就係諗住列車可以共用，電網可以共用，軌道可以共用
咁先可以統一維修，列車亦都可以按需求調配
列車規格一樣亦都可以統一維修，減慳零件同維護錢
北環線無啦啦係一個用AC嘅地區走去玩DC
變咗所有嘢都係獨立使用，日後維護費幾大
除非荃景圍站有聯絡線連荃灣綫
再講北環線又唔係完全URL規格，又唔係機鐵規格
只係統粹慳咗土建成本同爭到日後發展權
但最怕小數怕長計
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Jamesho81 發表於 2026-9-24 11:27
有時睇嘢就長遠啲
點解當年九鐵要統一自己制，地鐵URL要統一制式
就係諗住列車可以共用，電網可以共用， ...
就算URL，K-Train C-Train Q-Train都唔可以統一維修架啦
連DRL車隊咁細都玩電池車，唔再同URL share規格 |
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香港地鐵線路已經唔叫長，而且用URL profile的話LAR已經係個reference
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留意返NOL係龜鐵自己擁有，咁就緊係跟返自己公司個profile設計架啦
如果你有睇開NOL嘅發展史，你會見到個規劃由九鐵個底，慢慢變成龜公司一條獨營路線
由最初期嘅西鐵第二期／共用八鄉東廠／同WRL有渡線連接／高架／擴建現有KSR
變成自己獨立車廠／全地底／同TML無連接
上EIA個陣仲講緊用八鄉東廠，最終點解會變成牛潭尾自己一間廠，個指向都好明顯吧
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he_01 發表於 2026-9-24 11:59
就算URL，K-Train C-Train Q-Train都唔可以統一維修架啦
連DRL車隊咁細都玩電池車，唔再同URL share規格 ...
統一維修唔係講緊同款車
係維修同一個制式嘅列車
點解URL列車到最後全部都係用三菱transaction
全部都係盡量統一返零件供應商
制式大致相同先控制到成本 |
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eternalflame 發表於 2026-9-24 16:09
留意返NOL係龜鐵自己擁有，咁就緊係跟返自己公司個profile設計架啦
如果你有睇開NOL嘅發展史，你會見到 ...
所以北環線俾紅龜全部擁有本來就係問題
本身新界東西都係用開九鐵套系統
無啦啦因為要俾紅龜攞發展權將全部嘢改晒
變咗冇得同現有新界鐵路共用一套制式先係問題
LAR又唔同，嗰陣冇到有又係舊地鐵中標
咁要跟返URL嗰制式又好合理
而家我真係睇唔到兩鐵合併有咩好處
表面合併實際都係分開九鐵同舊地鐵係度爭
爭完又唔係有共識點完善返啲鐵路網絡 |
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Jamesho81 發表於 2026-9-25 01:58
統一維修唔係講緊同款車
係維修同一個制式嘅列車
點解URL列車到最後全部都係用三菱transaction
咁北環綫用DC車又可以幾唔同？最多咪都係URL LAR混合體 |
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