exitd1 發表於 2026-10-11 16:24
17A應該係運吉指派去開
如果城巴想用22M擋45
咁佢都可以用22M擋17A全日
啟德呢個虧蝕大窿，
我諗城巴都唔想再倒咁多車落去...
醫院問題索性叫班客自己去轉22S搞掂就算...
不過紅磡應該還可以再扯吓條22M衫尾嘅，
浙江街改右轉跟15到紅磡南道再沿A25折返囉... |
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本帖最後由 exitd1 於 2026-10-11 19:07 編輯
一邊阻九巴拉直車過去
一邊叫人22S轉車
22S仲要玩埋單邊入郵碼自轉
要班駁鐵客兜之餘仲同20A 22D 22M 繼續重疊
如果真係可以拉45入去，其實唔一定會蝕，隨時可以減少45本身既虧損
但繼續開新線唔重組就只可以繼續蝕落去
22M落紅磡除非同時改行承豐道
否則九巴一定用5D擋，幾乎100%重疊
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22M繞場繞得仲多添
17A比45更容易搶到22M既短途客
得幾班車既17A係兩巴一齊hea做既結果
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exitd1 發表於 2026-10-11 19:49
22M繞場繞得仲多添
17A比45更容易搶到22M既短途客
17A唔入啟晴而係偉業街入，你諗吓先
件事係兜到完全唔入招標區咁濟 |
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17A只係唔入招標區，但佢一樣同22M嚴重重疊，佢行九商亦某程度上做到啟德北
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本帖最後由 1181174166 於 2026-10-11 20:15 編輯
嚴重極本身太子道東已經一大堆線，起碼17A無紅蘋果同下路，某程度即係唔係全部啦，甚至影響甚微
17A有九商幫補下都係四班，拉45入去只做啟德醫院唔見得對條數好
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四班係運吉指派去做，當然有啲人會希望大半日有車
呢個情況下拉45/241X算係成本較低
如果要避承豐道就只好行上路，太子道東，九商入，咁樣有機會要放棄翔龍灣避免行車時間過長
如果城巴想做可以拉22M，但22M過度迂迴亦都唔會有醫院以外既客，22M本身亦適合同其他22系再執過
但如果一日四班可以永續，咁17A就一定係永續
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拉22M成本亦唔高，而且22M本身比較弱，相比之下45仲有長沙灣道客
況且涉及招標區域一定係城巴，咁得22M可用，除非搵608
四班以上服務就一定會有，17A亦係唯一選擇，但拉45可能性就包尾
除非招標區不再受保護
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本帖最後由 exitd1 於 2026-10-11 22:01 編輯
承豐道同承啟道係招標區
但醫院自己實質上唔見得係
X6C可以做醫院就已經係一個例子
15A亦做緊醫院去啟麗
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